5月11日，乘聯會剛剛公佈了4月份國內的乘用車銷量。不出意外的是，這個月份較為慘淡，乘用車單月整體銷量同比去年下降了35.5%，1-4月同比下降幅度也有11.9%。
春節後，疫情爆發地區涉及廣東、吉林、上海等多個重要汽車產地，一汽集團、華晨寶馬、特斯拉上海超級工廠、上汽集團、蔚來汽車均遭遇不同程度的停工停產。此外，新能源汽車動力電池大户寧德時代也受到道路交通管制影響，電池供應嚴重受阻。
不過在慘淡的4月中，新能源乘用車形式卻逆勢上揚：NEV（純電+插混）銷量達28.2萬輛，同比增長78.5%，環比下降36.5%；1-4月累計銷量135.2萬輛，同比增長128.4%。
4月，比亞迪依然月銷破10萬輛，上汽通用五菱暫停了月銷4萬的強勁勢頭，月銷僅2.7萬輛。不過，比亞迪與五菱依舊是撐起整片天的頭牌選手。
接下來，我們來盤點4月份中有看點的新能源廠商及車型。
■ 比亞迪再霸榜
4月份，比亞迪共有6款車型銷量過萬，這也就不難理解為什麼比亞迪能夠達到10萬+的整體月銷了。
秦系列4月銷量：23520輛
宋系列4月銷量：25105輛
漢系列4月銷量：13406輛
唐系列4月銷量：10107輛
元系列4月銷量：10079輛
從漢EV開始，越來越多比亞迪旗下的純電車型開始運用全新的icon——前臉部分的啞光金屬飾條。這套設計可以稱之為Dragon Face設計語言中的“EV Dragon Face”，看一眼你就知道這是一台來自比亞迪的純電車型。
繼“奧迪R8之父”沃爾夫岡·約瑟夫·艾格加入比亞迪之後，比亞迪陸續吸納了前法拉利外飾總監歡馬·洛佩茲、前奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂等汽車設計大師。這些大師顯然不是“客座教授”，近兩年來比亞迪車型的美感確有肉眼可見的提升。
比亞迪海豚4月銷量：11959輛
在王朝系列車型街知巷聞之後，比亞迪又開闢了全新的海洋網，其中海洋生物系列首款車型海豚上市即受到市場認可，持續數月都有過萬的銷量。
在品牌與車型集體煥新之後，比亞迪正在開始強勢的霸榜之路。
■ 純電代步車暫時降温？
五菱宏光MINIEV 4月銷量：24908輛
銷量方面，五菱宏光MINIEV依然是大哥，只不過當我們習慣了它月銷4萬+以後，短暫的下滑會顯得它賣得少。但這也是足足24908輛啊！
奇瑞QQ冰淇淋3月銷量：7078輛
官方數據顯示，奇瑞QQ冰淇淋預售24小時止，其訂單量就超過了15624輛。再加上此前的盲訂和小訂，QQ冰淇淋的訂單在剛剛上市時就突破了6萬輛。上市之後的第一個完整月份，QQ冰淇淋的銷量就達到了近萬輛，3月這款車終於實現了破萬，不過4月小有下滑。
雖然QQ冰淇淋距離“大哥”的成績還差不少，但是我們不難發現：隨着很多純電代步車入局並熱銷，宏光MINIEV的熱度並未降低。純電代步車所瞄準的，是百萬級/年的低速電動車市場，或許這片市場的潛力仍然巨大。
隨着疫情緩解，相信純電代步車的潛力依然巨大，下滑只是暫時的！
■ 零跑終於躋身前列
自從去年開始，零跑汽車緊鑼密鼓的開始籌劃新車、交付、再推新車，這家新勢力車企憑藉長期的積累，終於在銷量方面取得新突破。
最近一段時間以來，零跑汽車的交付量進步速度保持穩態增長。時至4月，零跑汽車已經累計交付30666輛新車。
零跑C11 4月銷量：1931輛
零跑T03 4月銷量：7156輛
目前，零跑汽車的主力依然是主打智能化、配備L2級智能駕駛輔助系統的純電微型車——T03。零跑肯定不甘心長期依靠T03，一系列新車計劃也在進行之中。
繼中型SUV車型C11之後，零跑又推出了中大型轎車C01，目前C01已經開啓預售，預售價為18-27萬元。
零跑C01將搭載容量達90kWh的大電池包，續航里程能夠達到500-717km。另外，零跑C01的系統最大輸出功率可達100kW-300kW，峯值扭矩可達300-500N·m。
零跑汽車的「智能動力CTC電池底盤一體化技術」也將率先在C01身上量產應用，同時零跑科技董事長朱江明在發佈會上宣佈該項技術將免費開放共享。所謂“CTC”即為“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤和車身下半部分集成在一起，形成一個整體，從而簡化產品設計和生產工藝。
零跑汽車素來有“價格屠夫”之稱，憑藉更多高端車型加入產品矩陣，零跑在下一階段的競爭中可以説未來可期。
■ 4月不理想，1-4月很理想
自從去年下半年逆襲以來，理想汽車可謂一路高歌猛進，在銷量方面一直沒慫過。
理想ONE 4月銷量：4167輛
去年5月，改款理想ONE上市，在換裝“征程3”芯片、智能駕駛輔助系統全面升級、能耗降低、第三排空間得到優化等一系列升級之後，新款車型的產品力再升了一個量級。
儘管4月份理想ONE的銷量創了近大半年來的新低，不過結合1-4月銷量來看，理想ONE依然值得看好。
近日，理想汽車公開進行了Q1季度財務摘要電話會議，除了盤點2022年以來的最新戰績，席間理想汽車創始人、董事長兼CEO李想還透露了公司在下一階段的戰略目標。
儘管受到疫情影響，理想汽車仍計劃於Q3季度交付理想L9。未來，理想汽車將主打增程和純電兩種動力形式，李想在電話會議中表示：
“增程最好的形態就是SUV，而不是MPV，也不是轎車。但對於純電車型來説，大尺寸SUV效率不高，理想汽車將採取全新的形態，專門為純電車型進行設計。”
理想汽車的產品中，增程和純電這兩種形式的產品之間不會產生競爭，而是共同去搶佔20萬-50萬元級別的市場。
■ 蔚來：慘淡月份迎來里程碑
4月，蔚來汽車交付量為5,074台，其中純電轎車ET7交付了693台。截至2022年4月底，蔚來累計交付量達到197,912台。
儘管4月份蔚來銷量不佳，但蔚來還是實現了一個“小成就”——第20萬台量產車正式下線。如果不是疫情鬧的，蔚來沒準能提前個把月“跳成就”。
目前蔚來有着豐富的產品陣容，從ES8、ES6、EC6等純電SUV，再到ET7、ET5兩款純電轎車，再加上今年會相繼推出的ES7，它們能夠對蔚來在的持續發力發揮作用。
■ 小鵬汽車：過得還行！
在疫情和供應鏈的雙重挑戰下，小鵬汽車經多方面努力協調，4月實現9,002輛的高交付輛，同比增長幅度達75%，着實算過得不錯的了。
總體交付量中，小鵬P7交付3714輛；小鵬P5交付3564輛，小鵬G3系列交付1724輛。今年1-4月小鵬汽車累計交付43563輛，同比增長136%。
幾乎在每個月，網友都會把“蔚小理”三家頭部新勢力按銷量調侃為“小蔚理”、“理蔚小”等等。4月，是一個“小理蔚”的月份。夠了...再也不想談這個梗了...
■ AITO問界M5——進入上升期
AITO問界M5 4月銷量：3245輛
在問界M5內部，“HUAWEI”字樣隨處可見，這款車亦搭載了赫赫有名的「鴻蒙HarmonyOS」車機系統。華為既參與了問界M5電驅系統、智能座艙、輔助駕駛零部件的生產，又在為它的軟件、營銷戰略、銷售渠道保駕護航。
雖然連續兩個月3000+的銷量還沒達到讓人滿意的地步，但問界M5已經進入到了新能源汽車暢銷榜前列，也算是一個好的開始。
■ 潛力選手：合創汽車
5月1日，合創汽車通過官方渠道發佈了4月份的訂單量——3084台，這一數據同比增長幅度超過了6500%。
前段時間，合創品牌的主銷車型Z03煥新升級，競爭力進一步提升。
2022款合創Z03共有7個版本，綜合補貼後的售價區間為13.28萬至17.88萬元。新車共有55.4/64.6/76.8kWh三個電池版本，CLTC工況下續航里程區間為430km至620km。
4月榜單中，合創Z03還沒有成功上榜。不過隨着訂單激增，相信我們能在隨後的月份中見到這位“新選手”。
■ 邦點評
當前，疫情正在無情的衝擊着各行各業，汽車行業更是首當其衝的遭遇了衝擊。與疫情伴隨而來的經濟衰退無疑會降低人民的購買力，今年恐怕也是車企難熬的一年。
在困難時期，國內眾多新能源車企依然能夠維持強勢表現，月銷過萬的車型比比皆是。相信國內新能源汽車還能有更光明的未來，隨着疫情好轉，國內各行各業也將逐步迎來複蘇！