普拉多2.7+離心式機械增壓，對發動機有何影響？

普拉多2700近兩年來賣的非常火，因為她保值率非常的高，大家都知道日系車耐開，這是毋庸置疑的。當然有不少網友表示動力問題，額......動力就不多説了，車友們心裏自己都明白，咱們今天的主題是普拉多改裝機械增壓對發動機有沒有影響，首先一起看一下改裝後的普拉多2700。

這台普拉多2700搭載的是離心式機械增壓，動力輸出線性，低轉速高扭矩，適合城市及越野的各種路段。套件成熟穩定，工作温度恆定，使用壽命週期長，維護簡單成本低。由發動機曲軸帶動搭配亮眼的進氣風箱與水冷系統，讓整車爆發出262P馬力和392NM的扭矩，扭力的釋放主要體現在前中段，0-100的加速只需要11.68秒，達到普拉多4.0的水平。

那麼改裝機械增壓到底影不影響發動和使用壽命呢，讓我們試着把這個問題聊得透徹一些，我們首先來看一下未安裝增壓器的情況。比如説，正在閲讀這篇文案的“你”有一台普拉多2.7，你的駕駛習慣是正常的，紅燈停綠燈行，即使每天蝸行於擁堵的車流中仍然怡然自得，油門輕踩輕放，偶爾心血來潮才會大腳油門，享受高轉速帶來的推背感，速度感； 小編呢，也有一台霸道2.7，不過我卻是個瘋子，開車上馬路跟誰都有仇，恨不得見一個滅一個，油門腳腳到底、轉速大起大落；跑高速更是我的大愛，限速120那是給“人”看，而我是“神”-- 轉速能有多高我就踩多高、車子能跑多快我就開多快！

我們兩台車的命運顯然是不同的，你的車可能10年甚至20年之後還很茁壯，而我的車可能5年之後就掛了。因為車子怕的是持續超高轉速/超高負荷的折磨， 事實上所有車廠在設計之初，在結構強度方面會給車子/發動機相當的“安全冗餘”。以此來保證在其漫長的使用壽命中，既能從容面對日常中小負荷的考驗，又能經受得起偶爾超高負荷的摧殘折磨，車廠完全允許正常車主的（比如“你”）偶爾的“放肆”行為。

安裝增壓器套件之後的情況也類似，比如説，你給自己的霸道2.7裝了機械增壓器套件，然後你的駕駛習慣基本保持原來的風格，那車子在絕大部分的時間裏，都是運行在一個非常安全的轉速/負荷範圍之內（比如説，以前2000轉時的即時功率是100匹馬力，現在變成了120匹）；即使偶爾飆飆車，那發動機的“安全冗餘”也會罩着你的！在這種情況下，安裝機械增壓器套件，並不會對發動機壽命有什麼明顯的影響！ 那麼後者命運就截然不同了，歸根結底還是看駕駛習慣。

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