整體的感覺比較平順，轉向也很細膩，亞迪宋Pro
本篇文章來和大家講講比亞迪宋Pro這款車，比亞迪的系統做的很好，因為以前諾基亞的很多的東西是比亞迪來做的，甚至包括電路板都是比亞迪來做的。所以比亞迪其實可以把它理解成它另外一塊電子業務，就像是一家富士康那樣，所以比亞迪的人説這一套東西之所以它們能做的好，是因為它們可以做出很好的硬件來等等。接着我們來聊聊宋Pro的行駛表現。
這台車本身我知道很多人一説起來雙離合器的車子，一定會擔心的第1個問題是這台車好不好開？其實在唐身上它是用了一套6AT的液力變矩器的變速箱的，那個是用的是一個韓國的一個變速箱，變速箱其實也還是挺可以的了，在吉利的博瑞身上已經用了，然後變速箱再宋Pro珀身上其實是沒有用的。宋Pro用的是一個雙離合器的6擋濕式雙離合器的變速箱。
這台變速箱開起來感覺是什麼？其實我覺得現在電子擋開起來感覺還挺好的，如果用一個AT的標準來衡量它的話，可能會覺得它少了一點這種6AT的那種柔性的那種感覺。但是如果用雙離合器的標準來看它，其實做的還挺不錯的，在一檔二檔的時候給油的時候，它的動作來的還算是比較乾脆的。我覺得會比長城的雙離合來得更快一些，更乾脆一點點，然後可能會比大眾的會稍稍慢那麼一點點，但是基本上整體的那種感覺會比較平順的。
就是有一個動作，這個是衡量一個雙離合器變速箱做的好不好，最重要的一個地方，就是我們一腳油門踩下去，一般的做法它是會把油門的這種反應會降低一點的。第2個是變速箱，這個時候會要求發動機去降低一下扭距，等自己把這個檔位全部切換過來以後，發動機再次把油門給上，把扭距給出來，所以指令中間會有多久的一個銜接，銜接的不順，其實是最關鍵的地方，我覺得這一套目前算是一個還不錯的做法。
這台車在整個馬力上，有118千瓦，這個馬力提出來的這種提速的感覺其實給起來還是比較快一點，比如像加速起來是沒問題，但是到了90以後，如果再想要去做急加速的時候，它應該是比較靠燃油經濟性的一個特點，所以到90以後，它的加速就是一台正常的1.5T的那種發動機的感覺，不太強烈的感覺。反倒是我覺得方向盤我倒是蠻喜歡的，比較小也比較精準，調得剛剛好。
最重要的是它原來是用的是德國一個方向助力器，所以這個方向助力器做起來那種感覺質感也好，細膩度也好，做得還真不錯，懸掛着一塊前面是麥弗遜後面多連桿，這種的懸掛開起來，低速狀態下，開起來它會有點像一點現代，就覺得正感強了一點，彈簧硬了一點，避震硬了一點，但是開快了一點，比如像開到60、70的時候再來開的時候，慢慢就覺得大眾的那種感覺，因為比亞迪的底盤也都一幫德國人調出來的，所以那種感覺我就有點像大眾的了，前段略偏硬，後段太快了以後。本篇文章就講到這裏，歡迎到評論區留言討論哦！