一直以來，沃爾沃都是以環保、安全作為標籤，但其實“合法市售四門車紐北記錄”這個標籤同樣屬於沃爾沃，並且他們將這個秘密藏了一年。今天我就來到了雲南昆明，準備在城市道路與宜良68道拐中，感受一下沃爾沃S60的最高水準——全新2023款沃爾沃S60 T8極夜黑限量版。
經過一整天的試駕體驗之後，我迫不及待的率先寫下試駕感受。首先來看動力參數，這台T8版本的S60搭載了E驅混動系統，即2.0T發動機與後置電機的組合，其中2.0T發動機最大功率228kW（310馬力），相比老款車型有小幅提升，峯值扭矩依舊是400牛·米，不過轉速區間調整為3000-4800rpm；電動機最大功率107kW（145馬力），峯值扭矩309牛·米。換裝新電機的提升非常明顯，這也讓全新系統的綜合最大功率達335kW（455馬力），綜合扭矩更是達到了驚人的709牛·米。同時，在更換了寧德時代三元鋰電池後，WLTC工況下純電續航里程也提升至84km。
實際駕駛感受，在海拔攀升迅速的魔鬼山路——宜良68道拐中，這樣變態的數據，尤其是擁有電機的加持，讓它的動力響應依舊非常迅速，幾乎感受不到遲滯感。而這樣的動力在日常城市駕駛當中就顯得更加綽綽有餘了。純電駕駛狀態下動力的輸出十分線性平穩，畢竟電動機只有145馬力，因此並沒有明顯的推背感與“一驚一乍”的不適感。D擋狀態沒有動能回收的拖拽感，掛入B擋時動能回收力度變強的介入較為平緩，整體的調教讓人極易上手，沒有壓力與不適。不過，這台車滿電狀態與虧電狀態下，完全像是截然不同的兩台車，但好在即使是虧電狀態下，起步階段依舊是電機驅動，保證了一定的絲滑流暢感。而發動機在介入動力時也非常輕盈，絲滑連貫到你稍一不留神完全感覺不到它何時介入的。
值得一提的是，新車關於駕駛模式的命名很有意思，Pure駕駛能效通俗來講就是純電，Hybrid日常使用自然就是混動，而Power靈活駕駛其實就是運動模式。遇到雨雪天氣則可以選擇Constant AWD全輪驅動模式。還擁有電量保持和充電狀態，發動機可以將電池基本充滿。當然，也擁有自定義模式，你可以在設置中對發動機、變速箱、儀表顯示畫面、方向盤力度等進行設置。
變速箱其匹配的仍然是來自愛信的8AT，這麼多年的調教經驗，其匹配度還是極高的。在電量充足時基本不需要換擋，而在虧電或是電量保持、充電狀態下，降擋動作雖不算快，但依舊沒有延遲感與突兀感。甚至在我駕駛它第一次完成超車時，把我嚇了一跳，深究原因是踩下一半以上的油門，電機迅速反應，配合發動機介入並完成降擋，更強的動力爆發接踵而至。而在運動模式下，發動機全程保持介入狀態，並維持較高轉速，動力響應也更迅速更直接。
底盤方面，這台車依舊採用前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合。前輪由發動機驅動，後輪由電機驅動，且系統會根據路況對前後動力進行智能分配。這套懸架整體調校給我的感受是十分適中，兼顧了對大小顛簸過濾的舒適感，與高速過彎時的支撐感。但同時這樣的調教帶來的弊端就是太過中庸，甚至哪頭也沒做到突出優秀。如果追求極致的舒適，那它的濾震感受還是太過硬朗粗暴；在68道拐時雖然對側傾的抑制做得比較不錯，但還是抵擋不住搓板路與連續調頭彎的衝擊，車內的物品還是出現了四處飛舞的景象。
簡單回顧一下靜態方面，新車的外觀整體還是延續了老款車型的設計語言，相比之下極夜黑限量版車型比較獨特的是全黑色的車身塗裝，以及外後視鏡殼、輪圈、車窗飾條、全車的所有車標及LOGO都採用了燻黑處理，原廠黑化的確讓它看起來更酷更運動，同時省去了後期改裝的費用以及見到交警擔驚受怕的困擾。尤其是全黑色車身配合家族經典的雷神之錘頭燈組，在點亮時極具辨識度。
在競品車型紛紛推出加長軸距版本以適應中國市場，並嚐到甜頭之後，沃爾沃S60依舊堅持全系採用標準軸距不加長，這樣做的確換來了非常緊緻的操控感受，車尾在高速過彎時依舊非常靈巧。車身尺寸方面，這台極夜黑版本的長寬高分別為4778*1850*1430mm，軸距為2872mm。同時，配備了19寸多輻式燻黑輪圈，輪胎規格為235/40 R19，米其林的舒適取向輪胎也讓其擁有更為出色的靜謐性，帶來了不錯的NVH表現。尾部的設計較為簡潔，配備了極具辨識度的“C”字型尾燈，配合上翹的黑色小鴨尾以及燻黑的尾部標識，讓其看起來既時尚又動感。
坐進車內，依舊是非常熟悉的沃爾沃家族式設計佈局，全黑的配色讓其多了一份深沉與神秘。12.3英寸全液晶儀表盤配合9英寸中控內嵌式液晶屏保證了車內的科技感，還配備了水晶電子換擋桿。同時，CarPlay並未像其他車型一樣取消，讓我這樣的重度依賴者狂喜，但由於屏幕是縱向佈局，橫向寬度略顯不足，因此對我來説還是看起來有些彆扭，需要適應一段時間。此外，全車影像的清晰度還是不錯的，但拼接感與畸形感還是比較明顯。值得一提的是，沃爾沃的音響系統從沒有讓人失望，新車雖受制於車身大小、結構有限，但擁有哈曼卡頓的加持，依舊帶來了極為出色聽覺盛宴。
至於沃爾沃的CLEANZONE清潔駕駛艙已經是老生常談的話題了，我想在消費者心中也屬於潛意識裏默認的東西，這裏也不做過多贅述，畢竟懂它的人自然懂嘛。座椅方面的驚喜還是比較大的，前排座椅擁有向上包裹的腿託，整體的坐姿感受非常出色，帶來了不錯的支撐包裹感，長途行駛一天下來，也並沒有感覺到過多的疲憊感。堅持標軸的它，後排空間表現也算得上中規中矩，並沒有到拉胯的地步，但儲物空間的表現，的確還是沒有解決。無論是前排還是後排，儲物格的容量、數量都十分有限，難道北歐人出門都不帶那麼多東西嗎？
總結：
曾幾何時，在不注重環保的大排時代，4.7秒破百的成績顯得稀鬆平常。放眼當下，環保問題迫在眉睫，油價瘋漲已成定局，屬於內燃機的時間真的不多了，如果在這最後的時間裏，想擁有一台動力媲美性能車，油耗媲美家用車的完美之車，不妨看看這台小眾有格調的全新沃爾沃S60 T8極夜黑限量版。哦對了他的指導售價46.19萬元，應該還會有不小的優惠幅度。