隨着長安UNI-T車型的推出差不多也經歷了兩年的時間，之前銷售的車型全部都為1.5T款車型，為什麼經歷了兩年後才選擇推出2.0T車型呢？其實這也是長安通過大量分析車主駕駛數據後發現的問題，因為大部分車主在踩油門的過程中長期習慣保持在60%以上的開度，這也就説明了車主們對動力的需求普遍很高，最主要畢竟這是一款跨界性能車，所以搭載2.0T引擎是再合適不過的選擇了，那麼2.0T款車型實際到底有哪些方面的提升呢？不妨一同去一看究竟吧！
活動介紹
駕駛體驗
外觀及內飾
通過此次賽道試駕讓我對跨界車型又有了新的認知，沒想到自主品牌車型在機械素質方面的綜合表現與合資品牌車型相比差距越來越小，甚至是在有些細節方面更為突出。雖然2.0T款車型目前還沒有公佈最終價格，但通過它在動力和操控方面的整體表現來看確實能明顯感受到與1.5T車型存在較大的優勢，所以我猜測價差肯定會保持在1-3萬區間，如果定價非常接近那無形中對老車主們也是一種打擊，如果定價差距過大性價比自然也就會降低，所以在車型定價方面對於自主品牌來説一直都是一門獨特的藝術。