説到BMW 3系，浮現在眾多粉絲腦海中的第一句話是“操縱”，確實，3系的操作性在同一價格帶的B級車中幾乎是屈指可數的，但説起B級車中的“操縱之王”，還是個偏僻的車站，真正適合這個稱號的只有“老兄”BMWM3。
作為BMW M家族中最暢銷的車型，M3一直是公認的B級車“操縱之王”，該車在國內的指導價格為87.68萬～108.89萬，新一代的M3即將發售，現在銷售的車型為了整理庫存，在終端上給予了很大的優惠，據浙江省寧波地區瞭解，現在的M3為了追求銷售量一口氣下降了16萬日元，實際銷售價格超過了70萬元，價格性能比明顯上升了。
現金的M3（F80）時隔5年變更了，但性能依舊是頂級，該車搭載了S55型的3.0T直列六缸發動機，最大輸出功率為431馬力，最大扭矩為550米，配合此是7速雙離合變速器，M3的操作性很長，但是這輛車的直線加速力相同，4.1秒突破100%。
在COMFORT模式下，M3的駕駛感覺與普通版的3系差別不大，550m的轉矩在市內稍顯明顯，這輛車開啓SPORTPLTS模式的話，那就是真正的“駕駛機器”，以準確的轉向手感和温和的反饋力，讓司機感受到最純粹的駕駛樂趣，另外，431馬力的前驅性能車，M3也可以簡單地進行漂移動作，B級車的“操縱之王”絕對得不到虛名。
除了動力和操作之外，M3的顏值一直是粉絲們津津樂道的話題，這輛車的前臉沿襲了F30的設計，採用了M-Power的運動包圍的套裝，與黑色蜂窩式積分機相結合，有明顯的運動氛圍，另外，這輛車上有“M3”的金屬標誌，這也是BMW粉絲的終極夢想。
M3採用了短軸設計，該車車體長4678mm，在B級車中雖然不佔優勢，但也確保了操作的靈活性，考慮到車身的輕量化，M3採用了碳纖維的屋頂設計，使車身的強度有一定的提高，在車的後面，M3有兩側的四方喉嚨，另外，這個聲音波也經過特殊的調教，粗大的咆哮聲足以威脅想挑釁對方的對手。
關於內部裝修，M3仍舊擁有BMW的M家族的固定設計要素，這輛車的方向盤、換擋、座位等位置都有“M3”的Logo，時刻顯示着它的特殊身份，另外，該車的中控區域採用了大面積的碳纖維裝飾面板，內部裝修運動的氛圍相當濃厚，請看M3的機械式儀表板，330km/h的表底吸引了很多車迷。
M3是性能車，但是很實用，2812mm的軸距比大部分的A級車空間表現更好，與日常家庭的平衡也沒問題，另外，M3標準裝備有可變懸掛系統，在COMFORTT模式下的舒適性不亞於通常版的3系。
總結：由於純正的BMW M血統，M3可以是公認的B級車“操縱之王”，而且也得到了很多職業賽車手的認可，除控制外，M3入門版本有431馬力，零速度只有4.1秒，即使速度很快，也不建議多跑，新一代的M3在洛杉磯車展上是世界首例，所以現在的車型也可以説是“底片拍攝入手”的好機會，終端一口氣下降了16萬元之後，現在的價格性能比成為了最高的性能車之一，B級車的操作標杆，一腳下去431馬力，為了站住市場降價16萬。