小米造車會對五菱汽車帶來衝擊嗎，小米目前有什麼優勢？我不太懂電動車這個行業，也沒有什麼依據，並不是什麼專業回答，只是想説説自己的猜想。説到小米的車，會想到的是九號，小米的九號電動車，至少在我生活的這個城市來説，挺成功的，路上已經能看到很多，我自己也買了一輛，在我的使用過程中，能感受到小米的誠意。用大眾能接受的價格享受科技的樂趣。當然還是有不足，我已經坐壞一個感應坐墊了，雖然直接在九號門店更換是不用錢的。
現在在我所在的城市，已經有5家左右的九號門店。小米的競爭者是五菱宏光嗎？我覺得不是不可能。但應該是在整個生產鏈成熟後才會做一些對飆車型吧。我個人想法，小米最優的合作者是比亞迪。小米汽車，不可能從發動機這些東西上做研發，甚至説整輛車由小米制造，這並不實際。小米的做法還得是，代工，附加小米自身的價值，研發關於智能科技的相關。自動駕駛，手機及周邊聯動，給代工出來的汽車提升酷感科技感的東西。而這些，井底之蛙的我感覺正是比亞迪所欠缺的。
比亞迪這個名字在年輕人心中的地位不高，即使王朝系列出來後，依舊沒法改變比亞迪這個名字原有的成見。比亞迪在自動駕駛和科技感方面，我個人感覺是欠缺的。別説對飆特斯拉，就是對飆國產一些純電的品牌，也是處於下風。而小米可以填補這些欠缺。所以，個人感覺，小米和比亞迪如果能合作，小米主攻智能科技，配合比亞迪現有的技術，可能可以把這個產業攪得天翻地覆。其實這個想法也是自己的私心，哈哈哈。因為對比亞迪的車，有好感，但總覺得欠缺點什麼，差了一點點意思。小米也是我挺喜歡的公司。
所以兩家如果能合作，是我私心想看到的。説點題外話，我覺得雷軍敢這麼全身家投入，一定是他的商業頭腦嗅覺到了什麼東西，而且已經充分的規劃，甚至已經談好了代工鏈。絕對不是一拍腦袋決定的事情。人生過客，且看小米會為年輕人帶來一輛什麼樣的車吧而後怎麼攪動電動車這個大產業。成為罷不成也罷，雷軍做的，我就是想看看。雷總雖然看起來很老實憨厚，但雷總可不傻，精明着呢，在下沉低端市場裏，在各大農村鄉鎮裏，五菱宏光就是性價比的代名詞。
不管是麪包車的五菱宏光還是寶駿SUV，還是新能源電動車五菱MINI EV，都牢牢把控着超大的市場份額。想要在中國跟五菱搶低端市場，無疑是以卵擊石，雷總可不會去幹這種事情，汽車的市場真的太大了，雷總強調“小米永遠要做米粉心中最酷的公司”，那麼在手機市場毫無疑問，蘋果最酷，於是小米一代對準的就是蘋果五六千的價格，而小米只賣1999。強調性價比，強調性能，強調年輕人都買得起。而在汽車界，最酷的產品無疑是特斯拉，所以毫無疑問，小米汽車對標的就是特斯拉，不是蔚來也不是小鵬。
所以可以猜測出，雷總的第一款小米汽車，是設計師上跟特斯拉差不多，讓米粉能夠感到“哇，真好看”，功能配置上跟特斯拉差不多，再加上小米的萬物互聯，打造出一些“智能生活場景”，讓米粉感到“哇，這個功能真不錯”，最後在價格上，賣特斯拉的一半左右。24萬的特斯拉，小米賣10萬。米粉就會大聲喊道：牛，雷總笑着説：這個價格，我是連夜説服了高管，最後低價9.9萬，明天上午10點接受預定，首次10萬台，7天內送貨到小米之家提貨。所以雷總很清楚，米粉是什麼樣的羣體？
米粉是一羣月收入4000-10000的年輕人工薪階層，這些人對於汽車的要求很高，對於汽車的設計要求更高，這些人自然不會去買五菱宏光。他們想買的是特斯拉，但是由於太貴，自身購買力還不足，而小米汽車就要做成特斯拉的樣子，走在街頭讓人回頭望，而價格卻只有特斯拉的一半。第一款小米汽車註定是一定會驚豔所有人的，如果做得太普通，絕對會被米粉罵，雷總顯然不想這樣，而如果第一款小米汽車成功了，那就意味着小米造車這件事情，成功了，雷總此刻肯定是在想“我要悄悄的幹，然後驚豔所有人”。