捷途X70自推出以來，憑藉強勁的產品力成為了車市中的銷量黑馬，為了更好地延續銷量表現，並對細分市場進一步完善，捷途在日前推出了捷途X70 PLUS。尾綴“PLUS”不僅體現在造型、配置、動力的“加碼”，還有車身尺寸的增大。
而在中型SUV市場提到大空間，那少不了吉利豪越的身影。同樣是新近推出的中型SUV，都有着大空間的產品特性，且售價區間有着一定重合，難免會令消費者在兩款車型中抉擇。因此，我們不妨從尺寸、動力和配置方面對兩款新車型進行一番對比，看誰的綜合實力更出眾？
兩款對比車型選擇的版本分別為捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT 天 5座，指導售價為13.70萬元，以及吉利豪越2020款 1.8TD DCT旗艦型，指導售價為13.96萬元。兩者分別為五座的頂配和車系頂配版本。
豪越車身尺寸優勝，乘坐空間兩者相當
捷途X70 PLUS整體造型承襲於捷途X70車型，但全新設計的車頭和車尾造型，令其更具時尚感。尤其是大尺寸的前進氣格柵，與其高端品牌星途的家族臉譜頗有幾分神似。
而吉利豪越的外觀則採用了大量平直線條設計，使其更顯穩重，D柱相對垂直造型為車內增加了更多的空間，整體形象更偏向於家用化。
雖然捷途X70 PLUS的車身尺寸較捷途X70有所增加，但橫向對比吉利豪越優勢並不明顯。捷途X70 PLUS的車身長寬高尺寸分別為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm。
吉利豪越車身長寬高尺寸則為4835/1900/1780mm，軸距達2815mm。兩者除了寬度保持一致外，吉利豪越的車身尺寸可謂完勝前者。
車身尺寸大就意味着乘坐空間更具優勢？不一定。恰巧買車君對兩款車型都進行過乘坐空間體驗。
以175cm身高體驗者示例，捷途X70 PLUS五座版的前排頭部空間約為一拳空間；二排座椅的頭部空間約為四指，腿部空間則達到兩拳多。
同樣的體驗者在吉利豪越第一排的頭部空間同為一拳；二排座椅頭部空間為一拳，腿部空間剛好兩拳。
論車身參數，吉利豪越要優勝於捷途X70 PLUS。但從實際乘坐體驗來看，兩者表現不相伯仲，甚至有些細節之處捷途X70 PLUS會更出色。
捷途X70 PLUS動力更強，豪越發動機稍顯老舊
動力部分的對比能令兩者的實力分個真正的高低。捷途X70 PLUS搭載的是1.6T增壓發動機，最大功率達197馬力，峯值扭矩為290牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。
這台1.6T發動機可謂是奇瑞目前量產車型中所採用的最強機型，無論是技術方面還是動力參數的表現，都具有相當強的競爭力。該機型還應用於瑞虎8 PLUS、星途TXL等車型上。
吉利豪越搭載的則是1.8T增壓發動機，最大功率為184馬力，峯值扭矩達300牛·米，匹配的同樣為7速雙離合變速箱。雖然排量和扭矩都高於捷途X70 PLUS，但豪越所採用的這款發動機技術並不如前者先進，甚至有些老舊，其缸體採用的是鑄鐵材質，對輕量化表現有一定影響。
顯然，捷途X70 PLUS所採用的動力系統會較吉利豪越更出色。
捷途X70 PLUS配置表現誠意十足
自主品牌車型在配置層面的表現一向厚道，兩款對比車型亦不例外，常規的安全性、輔助駕駛、娛樂智聯配置基本配齊，但仍有一些差異化的功能值得拿出來對比一番。
首先是懸架形式，兩款車型都採用前麥弗遜式獨立懸架，但吉利豪越的後扭力梁式非獨立懸架不及捷途X70 PLUS的後多連桿式獨立懸架來得有誠意。
▲捷途X70 PLUS ▼吉利豪越
為了兼顧舒適性，吉利豪越採用了胎壁更厚、直徑更小的輪胎——225/55 R18，而捷途X70 PLUS則採用規格為255/45 R20的輪胎，後者更能滿足視覺層面的需求，至於如何選擇則因人而異。
▲捷途X70 PLUS ▼吉利豪越
其次，捷途X70 PLUS配備了疲勞駕駛提醒、車側盲區影像、感應後備箱、藍牙鑰匙、無線充電、前排座椅加熱/通風、面部識別、自動大燈、三區獨立空調等功能，這些都是吉利豪越所不具備的。
而吉利豪越的配置優勢在於提供了隨動/矩陣式前大燈、多色內飾氛圍燈、12.3英寸全液晶中控屏、第二排獨立座椅、HUD抬頭顯示、自動泊車功能。
相比之下，捷途X70 PLUS在配置層面的表現會更具競爭力。
兩款車型都是各自品牌在中型SUV市場的重磅力作，捷途X70 PLUS基於銷量黑馬車型捷途X70進一步增加產品力，而吉利豪越則以“大大大空間SUV”標籤凸顯出產品特性。經過對比，買車君認為，捷途X70 PLUS有足夠的實力叫板吉利豪越，無論是售價抑或上述對比的空間、動力、配置水平，都不怵於對手。對兩款車型感興趣的朋友，不妨到店體驗一番，看誰更值得購買。