21萬喜提B級標杆車型，車標下面帶字母，開出去真香！
偶遇吧友喜提全新上汽大眾帕薩特 330TSI 精英型，據悉這位朋友裸車21萬拿下，優惠方面不大但還算不錯，因為目前2019款帕薩特在很多地方都是沒有現金優惠，價格相當堅挺。
從去年下半年到現在，國內汽車市場轎車方面在銷量上逐漸回暖，這完全得益於近幾年異常火爆的SUV市場放緩了腳步。而説到國內家轎市場，B級車一直以來都是十分熱門的車型，尤其是合資B級車，雖説國內自主品牌進步巨大，市場認知度也是一年比一年高，但在B級車方面的發展還需努力，上升的空間巨大。合資品牌普通B級車，熱門車型大家也比較熟悉，你像別克君越、福特蒙迪歐、大眾帕薩特、邁騰、本田雅閣、日產天籟、豐田凱美瑞及馬自達阿特茲等車型都有着很高熱度，並且都也有着自家的熱忠粉。
今天主角帕薩特作為大眾旗下的最典型代表車型之一，在國人的心中已埋下深深的信仰，曾經也一度成為這一級車的銷量冠軍。全新一代帕薩特上市不到一年，在千年不變的外觀及內飾大更新的情況下，新帕薩特剛上市便贏得掌聲無數，很多朋友紛紛表示比十代雅閣及新凱美瑞，漂亮不少。
作為外貌協會一員，個人感覺，新帕薩特在外觀的變化方面比較成功，最新家族式設計語言，更大尺寸的鍍鉻前格柵，倒梯形進氣格柵跟深邃的頭燈組相連，格柵裏的鍍鉻裝飾裏在大眾車型裏也頗為少見，配合兩側扁平的大燈組以及內部虛線狀的鍍鉻飾條。屁股算是新車的亮點，之所以稱之為亮點，主要就是帕薩特也採用了，VW車標下帶字母，就問你怕不怕？尾燈採用led光源，尾燈相比於前車燈柔和一點，沒有這麼鋒芒畢露的感覺，整體感覺不錯。
新車在內飾上終於對千年不變的大眾內飾下手了，依舊是新的套娃設計，T形貫通式中控台，整體的設計尊貴感較高，而在科技和時尚運動感上仍有所欠缺，整個中控整體偏向於主駕駛位，有助於行車安全，但也有人覺得彆扭「領克內飾傾斜角度更大，感覺確沒多少人吐槽」副駕駛前方貫穿式空調出風口的設計，頗具新意。車身三圍長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm，總體來講，尺寸升級，內部空間表現優秀，內飾豪華感不及十代雅閣。動力上新帕薩特搭載一台1.4T和2.0T發動機，其最大馬力分別為150匹、2.0T分高低功率版:186匹（330TSI）、220匹（380TSI），匹配7速雙離合變速箱。混動車型1.5T 電動機以及三元鋰電池組成的混動系統，實際表現不及十代雅閣混動版。
新帕薩特優點我們就不過多累贅了，最後我們這説説目前這款車從市場反應來看，有哪些缺點。主要令人不太滿意的有，新車懸架系統調教過硬，過個坑坑窪窪比較顛簸；其次，換擋時有頓挫竟也出現在了親帕上，有點遺憾；再就是行駛胎噪有點大，最後就是一些小問題不足為提。