5月汽車投訴排行榜出爐了（榜單不分車型），不出意外，有幾位“老朋友”又“霸榜”了。來自老車主的汽車投訴量是很多新車主購車參考因素之一，有些長期被投訴的車輛和問題，有購車打算的消費者們可要注意了。
數據來源：車質網
一汽馬自達 阿特茲
長安馬自達 昂克賽拉
阿特茲異響不斷？恭喜你買到正品行貨了。
阿特茲已經連續兩月登至該平台投訴車型榜榜首，自上月起，就收到不少網友投訴，而投訴的主要問題正是集中在車身異響，車內異響，中控台異響以及天窗異響。
從投訴數據來看，阿特茲異響並非新病，而是頑疾。除2014款外，2017款、2018款車型也不同程度存在類似問題，現在2020款問題也開始集中爆發。一位阿特茲車主就曾這樣無奈表示“不管你是15款、17款、18款還是20款，都擺脱不了異響的困擾”。這表明阿特茲的異響問題始終沒有有效解決。
自去年9月改款上市後，阿特茲迎來了更多粉絲的喜愛，也力證了市場對馬自達創馳藍天技術的信賴。但是，異響的問題卻讓車主們感到十分後悔。
至今，一汽馬自達也未拿出有效辦法解決異響等質量問題，這讓一汽馬自達的品牌口碑受到不小影響。而對於上述阿特茲異響問題，一汽馬自達方面僅表示，建議車主到一汽馬自達經銷商處對車輛進行檢測，並未明確解決問題車輛的補救措施。
而近期爆發的投訴事件也似乎並未給阿特茲帶來銷量方面的影響。數據顯示，阿特斯5月銷售4021輛，1-5月累計銷量14057輛。
按網友的話説，馬自達只研究車，從不研究人。對技術偏執沒有錯，但首先得考慮自己的處境，其次要對消費者負責。
此外，雖説不是出自同一合資公司的長安馬自達昂克賽拉也出現在榜單第十位，其主要投訴原因也同樣是品控方面，不過相較於阿特茲車型還是較少的。投訴集中在部件開裂、影音系統故障、轉向異響、發動機故障燈亮等問題上。頻發的質量問題或將使昂克賽拉銷量進一步下滑。
對於目前常常出現在投訴榜單上這件事，是否説明馬自達的品質也出現一定下降了呢？
吉利汽車
星越&繽越&博越&嘉際
5月份，吉利汽車的投訴出現暴增。榜單第二位的星越、第八位繽越和第九位的博越、以及第七位的嘉際，幾乎佔據了前十的半邊天。
很多吉利星越車主投訴稱，星越的車機系統存在卡頓甚至死機現象，而且吉利此前宣傳的GKUI 19吉客智能生態系統並未出現在星越上，吉利官方也並未給出系統升級方案。
吉利繽越的投訴問題與星越大同小異，車主們認為吉利已經涉嫌虛假宣傳，因此遭到大量投訴。
與上面兩款車型稍有不同的是，除了一直存在的變速箱和發動機抖動問題之外，大面積爆發的車機系統也成為吉利博越的主要投訴問題之一。
此外，吉利嘉際的主要問題仍有車機系統與宣傳不符，無法升級的投訴，並且有大量車主反映氛圍燈與宣傳不符。
吉利4月總銷量為10萬多台，同比增長約4%。從銷量和用户口碑中都有不錯的表現，但多款車型出現“虛假宣傳”的情況勢必會打擊吉利的品牌信譽，如持續發酵，也必會對後面幾個月的銷量產生較大的影響。
一汽－大眾 速騰
曾為大眾旗下一代神車，2019年全年銷量達到了30.9萬輛。根據車主反映，速騰採用的韓泰輪胎質量問題嚴重，存在開裂現象。此外，“行車安全輔助系統故障”成為本月投訴主要增長點。幾十位車主反饋在駕駛速騰上坡時出現溜車現象，本應全系標配的上坡輔助功能無法使用，與宣傳不符，因此質疑一汽-大眾廠家存在銷售欺詐。主要集中在280TSI車型上。
變速箱異響頓挫也是主要投訴問題之一，不過，大眾的變速箱一直都是車主們投訴的對象。
上汽大眾 朗逸
作為中國特供車之一，銷量有目共睹，2020年1-4月朗逸賣出了近10萬輛的成績，但投訴也不少。朗逸同樣存在輪胎開裂，變速箱異響等問題。朗逸和速騰都出現了類似問題，這也不排除大眾旗下其它車型存在相同問題的可能性。變速箱和發動機異響以及車內異味也是朗逸被投訴最多的問題。
廣汽豐田 凱美瑞
凱美瑞同樣也是投訴榜的老面孔。3月初，亞洲龍被爆出機油增多，機油乳化現象，涉及到部分混動版凱美瑞。
本月凱美瑞投訴量為101起，問題主要為機油增多，儀表台開裂，半軸滲漏等問題，這也反映出豐田尚未完全解決機油增多的問題。這也讓一直被譽為“開不壞的豐田”的車主們很是懊惱。
東風標緻 標緻408
銷量並不是很高的標緻408卻頻頻遭到了車主的投訴，當前消費者主要投訴的具體問題為輪胎開裂、發動機故障燈亮和前後橋異響等。雖然之前標緻408已針對輪胎進行了召回，但是召回結果並不能讓消費者滿意，導致持續投訴。
如今神龍汽車的銷量持續下行，不僅僅只是更新換代太慢的原因，還有很大一部分原因則是本身質量的確太差。
東風日產 軒逸
軒逸的主要投訴問題集中在變速箱異響和滑閥箱故障方面。按理説，CVT發動機應該比雙離合靠譜些。而作為家用“神車”，軒逸搭載的就是CVT變速箱。但沒想到軒逸投訴的主要問題就是CVT變速箱。新一代軒逸自上市後，並沒有得到消費者的廣泛認可，車型減配以及動力系統並未提升，讓其在同級市場的競爭力大幅下滑。
評中評説：
投訴量是很多車主購車的主要參考因素之一，廣告打得好，不如車主口碑好不是？最後還是要説一下，沒上榜不代表沒投訴，有可能是4S店給擦了屁股，這事很常見。而投訴量高，除了汽車質量本身，該品牌售後服務可能也沒做到位，比如自主一哥的吉利品牌、顯然沒啥一哥作風。
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