最近，關於第三代榮威RX5的消息越來越多。
據説，新車將會在7月陸續到店，8月正式上市。
而根據榮威官方發佈的消息，第三代榮威RX5開啓盲訂10天，訂單量已經突破了2萬台。
車快評註意到，有一種觀點認為第三代榮威RX5將會成為國內緊湊級SUV的攪局者。
敢用“攪局者”這三個字，來形容第三代榮威RX5，足以説明這款即將上市的新車實力不俗。
究竟第三代榮威RX5有哪些亮點，會被如此看好？
關於外觀和內飾的設計，因為在此前的文章我們也做過比較詳細的描述。所以在本文中，我們來聊一些除了外觀和內飾設計之外的東西。看一下第三代榮威RX5，究竟有沒有實力成為攪局者。
首先是車身尺寸，第三代榮威RX5長寬高分別是4655/1890/1664mm，軸距2765mm。
雖然車身長度上，第三代榮威RX5並沒有顯得特別突出，但是近2.8米的同級最長軸距和近1.9米的最寬車身，讓新車在車內空間方面的表現非常不俗。
另外，第三代榮威RX5整車擁有多達22處的儲物空間，在日常的使用中也極為方便，後備廂空間總容積更是達到了340~1291L。
如此大的後備廂空間，平時裝載一些大件的物品或者長途出遊，所以説幾乎沒有任何的壓力。
其次，第三代榮威RX5擁有超靜的車內空間。
一直以來，在車內噪音控制上，似乎一直都是自主品牌車企的弱項。
而第三代榮威RX5，在這方面是下足了工夫。新車採用了減震隔音和吸收噪音兩種措施，從源頭和路徑上針對發動機振動以及風噪路噪和胎噪進行了有效的處理和創新性的設計，能夠帶來如電動車般的靜謐感受。
第三代榮威RX5應用了行業首創的柔性副車架結構，將來自地面的震動與駕駛艙隔絕。全車覆蓋了超過41處的吸音材料，在21處關鍵部位採用了聲學隔斷，即便是在高速工況下也能實現“風動車靜”的優異表現。
最後就是底盤調校和動力了。
第三代榮威RX5採用了極富韌性的懸架結構，能夠輕鬆過濾掉細碎路面所產生的顛簸。經過開發團隊反覆的調整與測試，車輛在轉彎、制動和加速時，也能夠有效的抑制側傾和俯仰，給車內乘員帶來舒適的乘坐感受。
第三代榮威RX5搭載的上汽藍芯動力1.5T缸內直噴發動機，匹配DM21PLUS變速箱，擁有換擋時間短，加速也更加的線性特點。
除此之外，在人機工程、以及視野盲區方面，第三代榮威RX5也都進行了大幅的優化。
綜上所述，第三代榮威RX5確實具備成為國內緊湊級SUV攪局者的實力。