文|二哥頭
眾所周知，目前汽車行業普遍在朝着新能源發展，但很多人對新能源的的認知僅僅侷限在電動汽車或是插混車型上，其實不止是電能，燃氣動力也是新能源的一個方向，
雖然現在燃氣的補給以及基礎設施可能沒有電能或是燃油車那麼便捷，但燃氣動力汽車也有自己的優勢：補能迅速，媲美燃油車、受氣候影響較小（冬季續航不縮水）、使用中容錯率和設計冗餘大。
所以目前很多主流的車企，都沒有放棄對燃氣動力汽車的研究，比如豐田的Mirai，現代的NEXO?，以及我們今天要説的奧迪A3 g-tron
近日，奧迪發佈了全新雙燃料版的新車A3 g-tron，新車配備1.5TSI雙燃料發動機，既可燒油也可燒氣，預售價約合24.63萬元人民幣。
不過值得注意的是，國內大概率不會引入這個版本，因為像是現款A4/A5、上一代A3都有天然氣版本，但國內都不曾引入。
説回A3 Sportback G-Tron，外觀造型與即將上市的A3基本保持一致，只是大燈組及格柵進行了微調，還是原汁原味的奧迪風格，只是可能相比A3更加運動一點（個人感受）。
內飾佈局也與普通版基本保持一致，標配10.1英寸中控觸摸屏和10.25英寸全液晶儀表，方向盤換成了平底設計的三輻式造型，在科技感氛圍營造這一塊，不得不説奧迪是拿捏得死死的。
説説大家最關心的這套動力系統，這台1.5T雙燃料版本的發動機最大功率96KW，最大馬力130匹，峯值扭矩200Nm，零百加速度需要10秒左右，在天然氣加滿的情況下，它的最大續航里程接近500km。（基本與燃油車一致），
不過這套動力系統最大的特點還是經濟性，根據官方的介紹這款車百公里僅需3.5-3.6千克的壓縮天然氣，換算成人民幣也就是在22元左右，作為對比，一台百公里油耗為6升的燃油車，百公里需要的燃料花費為33上下（選取標準為92號，當前油價5.52元）
至於如何切換模式（汽油or天然氣），一般而言，天然氣是默認的，只要在天燃氣不足的前提下，發動機才會轉變為汽油模式，，而且是不能手動切換的。
最後一個關於燃料安全的問題，筆者問過周圍的很多朋友，它們都認為這種燃氣動力的車不安全，因為看見儲氣罐就覺得它非常容易爆炸…也不知道是不是受到以前煤氣罐的影響。
其實大家完全多慮了，以A3 Sportback G-Tron為例，它的儲氣罐使用三層纖維複合材料製成，每個重量僅為26kg，三個儲氣罐最大可承受580bar的撞擊，高於法律要求的470bar，完全滿足碰撞安全要求。
而且雙燃料車離大家並不遠，很多地方的出租車都是經過天然氣改裝的，後備箱裏揹着一個巨大的天然氣罐，也沒見出什麼爆炸事故。
事實上，燃氣動力汽車在歐洲市場已經比較成熟了，既有便捷的基礎設施，同時政策上還對其有傾斜，比如相關的購車補貼。
但在國內市場，燃氣動力汽車還在發展初期，目前應用最廣泛的，一般是客車或是輕型貨車，乘用車採用可燃氣體作為燃料的屈指可數。
究其原因，自認為有兩方面，一個是基礎設施的不完善，導致用車的需要付出額外的時間成本；第二方面就是廠家對此也不積極，目前主機廠基本都是聚焦到電動汽車領域上去了，市面上可購買的燃氣動力汽車其實非常的少。
但放眼世界，其實還是有很多國家以及企業都沒有放棄對燃氣動力汽車的研究，比如日本的豐田，韓國的現代，在燃氣動力汽車上都有所建樹。
寫在最後：對奧迪而言，走量車型依舊是在放在燃油車上，但燃氣版本的推出，一方面可以加強技術儲備，另一方面，在未來發展方向沒有蓋棺定論之前，也可以當做是對未來的一次試探。