新能源風口下，汽車行業迎來百年未有之大變局。
國際市場上，特斯拉在新能源汽車領域獨領風騷，大眾等傳統車企巨頭紛紛下場佈局新能源。
中國市場上，湧現了蔚來、小鵬、理想、威馬等一批造車新勢力，也不乏恆大集團等跨界玩家。同時，傳統車企也沒有缺席這場盛宴，都緊抓風口，大力佈局。
以上汽通用五菱汽車(以下簡稱上汽五菱)為例，在2020年可謂是出盡了風頭。
據瞭解，去年7月上汽五菱推出了宏光MINI，這款新能源汽車一經上市便受到消費者追捧。從乘聯會公佈的數據來看，在半年不到的時間裏，宏光MINI共售出127651輛，月均銷量超2萬輛。
此外，更是連續四個月蟬聯國內新能源車銷量冠軍，國內單月銷量力壓特斯拉。
那麼，上汽五菱汽車是一家怎樣的車企?
資料顯示，上汽五菱於2002年正式掛牌成立，由上汽集團、通用汽車、柳州五菱汽車三方共同成立，前身可追溯至1958年成立的柳州汽車動力機械廠。
經過多年的積累和沉澱，上汽五菱已形成了具有核心競爭力的五菱價值鏈。更重要的是，企業已經連續9年保持國內單一車企銷量冠軍，目前已積累了超1300萬用户。
上汽五菱成立後，得益於三方股東此前的技術積累和造車經驗，很快便推出了一款五菱車型。遺憾的是，此後數年間，該車型銷量平平，並不足以稱道。
上汽五菱發展的轉折點在2009年左右，彼時，我國效仿“家電下鄉”策略，推動“汽車下鄉”。受益於大環境的利好，性價比較高的五菱車型開始被下沉市場接受，銷量逐步推高。
值得一提的是，上汽五菱不僅僅佈局下沉市場，更是積極迎合消費升級的趨勢，為此推出了商乘兩用的跨界MPV五菱宏光，該車日後被譽為“國民神車”。
五菱宏光當然是上汽五菱發展史上推出的一款非常亮眼的車型，在之後很長一段時間裏，公司主打該車型獲益良多。
十餘年的發展，目前上汽五菱已經取得了很不錯的成績。據企業公佈的數據顯示，2020年全年上汽五菱銷量超160萬輛，歷史總銷量突破2300萬輛。這樣的銷售成績，在國內市場上無疑很亮眼。
前文提到，近年來新能源汽車已經迎來風口期，各大車企紛紛下場佈局，是上汽五菱也不例外。
在上汽五菱推出的多款新能源汽車中，去年推出宏光MINI表現最為亮眼，上市不到半年，累計銷量已經突破12萬輛。
筆者認為，宏光MINI之所以受到消費者歡迎，主要有三方面的原因，一是得益於當前新能源汽車行業高速發展的大趨勢;二是得益於上汽五菱十餘年來積累的品牌優勢;三是宏光MINI自身擁有一定的競爭優勢。
上述三個原因，究竟是哪個佔據主導不好説，但能肯定是，宏光MINI賣得好是多方面原因綜合的結果。
未來，新能源汽車是大勢所趨，全球多數國家都以國家層面積極佈局該領域，各大車企、資本更是積極搶佔該賽道，以期在全球汽車行業百年變局中拿下更多的利益。
同時，這也是我國距離汽車強國最近的一次，最有機會成為全球汽車行業主導者的一次。可以肯定的是，如果錯過了這次彎道超車的機會，我國要想成為世界汽車強國，就不知道還要再等多久了。