文/秦明
新能源發展愈演愈烈，電動車型和傳統的燃油車型也成為了彼此最大的對手，我們就來比一比兩種派系誰更強，不過不是比配置技術，而是比誰更省錢，我們從30萬以下的車型中挑選出銷量最高的電車和油車從購置税、出行經濟費用、後期保養等方面來對電車和油車進行一個購車後的費用比較，看看誰更省錢？
10萬左右電車和油車相比
從10萬左右的車型中，選擇了近一年銷量最高的軒逸作為油車代表，海豚作為電車代表，對兩台車的購車後費用分別進行一個計算。考慮到電動車主要保養費用在於後期的電池更換費用，於是我們計算的公里數就使用海豚車型電池壽命結束時行駛的公里數。
據瞭解比亞迪海豚的電池，使用壽命為8年或者120萬公里，如果日常使用不超過400公里，那肯定是先到達公里數使用壽命。
目前國內公共充電樁基本上是由不同的單位運營、管理和充電。收費大部分由基本電費和服務費組成，和1元錢差不多。服務費根據當地物價局的審批範圍而有所不同。大部分服務費基本限定在1元，大部分是每千瓦時0.8元，也就是總價在1.8元-2.0元左右。
海豚電池容量為30.7kWh，一次充滿電就大約需要25.56元，海豚官方續航里程為301km，可電動車實際續航根據天氣環境都會有所虧損，實際續航里程只有數據的60%-70%，根據這些數據我們就能計算出，海豚行駛120萬公里大約需要充電6134次，就需要6134*25.56元，也就是15萬6785元。
接下來看看軒逸行駛120km需要多少油費，日產軒逸正常的百公里油耗大約在4.9-6.1L左右，就取中間值5L/100km來計算，全國各地油價也不相同，按照去掉最高值和最低值算取平均值，大約在8.67元/升，一公里需要0.43元，行駛120萬公里需要51萬6000元，平時加油沒注意，這一算下來，能買好幾輛軒逸。
兩者數據相差實在太多，雖然海豚需要更換電池，電池費用也只是縮小一點差距，而且這還沒有算燃油車型的購置税、保養費用等，這些對於電動車來説幾乎是不需要的，自然無疑是海豚要省錢很多。
20萬凱美瑞和Aion S誰更省錢？
20萬車型同樣是選擇了銷量最高的電動車和燃油車，分別是Aion S 和凱美瑞，這次我們不用電動車電池壽命使用完的公里數來計算，我們看看凱美瑞有沒有可能會比Aion S更省錢。
根據部分車主提供的數據，Aion S百公里電耗大約在14.5kWh左右， Aion S Plus 80行政版電池容量為69.9kWh，根據前面的數據，充滿一次電需要57元，能跑480公里，那Aion S跑一公里只需要0.1元。
凱美瑞2.0版本油耗在6.5L/100km左右，同樣也是加註92號汽油，按照前面的油費數據來算，凱美瑞一公里就需要6.5*8.67÷100的費用，結果為0.5元/公里。那也就是説每跑一公里，凱美瑞車主就要多拿0.4元，越跑差距越大，加上後期保養的機油費用又是一筆開銷，而Aion S一沒有購置税二有終身電池質保，怎麼算凱美瑞都不可能比Aion S要更省錢，當然前提是正常使用下。
30萬比亞迪EV和奧迪A4L
同樣是30萬左右銷量最高的電動車和燃油車，根據數據計算，奧迪A4l油耗平均在7.7L/100km左右，而漢EV百公里電耗在8.3kWh左右，繼續參考油費和電費信息，奧迪A4L一百公里需要7.7*8.67的費用，大約為67元。
目前充電樁充一度電最貴的價格在1.8左右，那漢EV百公里也只需要14.94元。根據雙方官方發佈的6萬公里保養總成本預估來比較，奧迪A4L要多出14155元的保養費用，照這樣一算，每6萬公里，奧迪A4L要多出45391元的費用，這對於30萬購車的用户羣體來説，是一筆可以被忽視的開銷嗎？
寫在最後：
本文也只是粗略的計算了幾種車型的後期費用，計算結果也並不會太準確，各位車主用户也不要太過焦慮，但我想告訴大家的是，無論是從購車成本和日常消費來看，都是電動車型要更便宜更有經濟性，如果是要先選車型過渡的話，當然燃油車的二手保值率會更高，但如果短時間沒有換車的想法或者想使用很長一段時間，那電動車絕對是更好的選擇。