汽車市場到底有多卷？這個問題能從曾經“冷門”的MPV市場中看出一二。在過去，MPV車型更多地被賦予商用化標籤，MPV的市場份額大多被SUV車型所瓜分。但如今，隨着新能源實力的崛起，曾經被人看不上的MPV也借到了東風，成為汽車製造商眼中的香餑餑。
但產品數量增加的同時，也讓不少車友深感迷茫，到底哪款產品才最適合自己呢？8月26日，騰勢D9和上汽大通MAXUS MIFA 9，雙雙亮相成都車展，這吸引了不少MPV迷的關注。其中，前者的售價區間為32.98-45.98萬，後者的售價區間為27.99-41.99萬。可見，兩款車型的售價具有頗高的重合度。那麼，這兩款車型誰的性價比更高？誰又更適合年輕消費者的胃口呢？接下來，就由車叔來為大家解答。
外觀：設計各有千秋
騰勢D9舒適性配置更出色
先説騰勢D9，其外觀設計更側重傳統MPV的理念，試圖用大面積鍍鉻飾條來強化前臉的氣勢感，兩翼的全LED前燈組，與格柵呈一體化設計，能夠進一步拉伸前臉的橫向觀感，提升前臉的厚重感。同時，前臉還加入了自帶鍍鉻飾條的導流槽，時尚性更強。
側身方面，新車利用兩條凌厲的腰線，來拉扯出腰身的筋骨感。配合懸浮式車頂和細節處的鍍鉻裝飾條，能夠減弱整車因長尺寸帶來的臃腫效果。
空間方面，騰勢D9的長寬高分別為5250/1960/1920 毫米，軸距為3110毫米，定位為中大型MPV。優秀的尺寸數據，能夠賦予騰勢D9更為充裕的乘駕空間。同時，騰勢D9的後備廂容量為410-2310毫米，這在同級別車型中也有着很強的優勢性，可適應更多的生活場景。
舒適性配置方面，騰勢D9能夠提供主副駕駛電動調節、前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱/通風/按摩，能夠為用户提供舒適的乘駕環境。
尾部方面，騰勢D9依舊穩定發揮，貫穿式尾燈組，精緻的鍍鉻裝飾條，都擺脱了爛尾的可能性。
再説上汽大通MAXUS MIFA 9，其外觀設計相對新能源化，貫穿式前燈組、大尺寸燻黑梯形格柵、利用鍍鉻飾條修飾的導流槽，把時下流行的年輕要素一網打盡。
側身方面，上汽大通MAXUS MIFA 9同樣不會因為長度太長，而出現臃腫效果。相對平直的腰身，配合拼色車身與鍍鉻裝飾條，把時尚性輕鬆展現。
空間方面，上汽大通MAXUS MIFA 9的長寬高分別為5270/2000/1840 毫米，軸距為3200毫米，定位同為中大型MPV，但尺寸優勢更明顯，能為用户提供寬裕的乘坐環境，滿足用户的躺平夢想。
舒適性配置方面，上汽大通MAXUS MIFA 9與騰勢D9相似，能夠搭載主副駕駛電動調節、前後排加熱/通風/按摩、温度分區控制、前後排電動座椅記憶功能，但價格卻貴了6萬元左右，這在一定程度上，縮減了上汽大通MAXUS MIFA 9的優勢。
尾部方面，上汽大通MAXUS MIFA 9能夠提供張力十足的“Y”字型貫穿式尾燈組，配合相對簡約的尾部層次效果，有着較強的辨識度。
動力：騰勢D9佔據雙重優勢
騰勢D9將提供兩種動力搭配。其中，混動版本將由驍雲插混專用1.5T發動機+EHS電混系統+刀片電池組成，發動機最大功率為102千瓦，最大扭矩為231牛·米，匹配的是E-CVT無級變速箱，純電續航里程為50公里和190公里，綜合續航里程突破1000公里。純電版將提供單電機和雙電機車型。單電機的最大功率為230千瓦，最大扭矩為360牛·米，續航里程為620公里。雙電機的最大功率為275千瓦，最大扭矩為470牛·米，續航里程為600公里。
再説上汽大通MAXUS MIFA 9，其全系標配前置單電機，最大功率為180千瓦，最大扭矩為350牛·米，續航里程為540公里或560公里，最高車速為180公里/小時。
車叔總結
綜上所述，上汽大通MAXUS MIFA 9和騰勢D9，都是國產少有的高端新能源MPV，在方方面面都能進入國產品牌前列。既能承擔其家用用户的舒適夢，也能為商用用户提供奢華乘駕體驗。但單從上述對比來看，車叔更推薦大家入手騰勢D9。原因也很簡單，那就是騰勢D9的綜合性高於上汽大通MAXUS MIFA 9。不管是動力輸出、續航里程，還是舒適性體驗，都有着更勝一籌的體驗，性價比更高。