外觀上有新型外部刮板的優點，整個車身的線條更加優雅了，配合這個顏色的話，是優雅的小型車，而且整體的外觀設計越接近概念車就越喜歡內部內飾，我想是統計表中最喜歡的，看、摸、坐着看也很舒服，整體的價格性能比令人滿意，外觀和內飾基本上是同一級別中最好的，另外，三大規模的穩定也可以不用在意後期的耗油量和維護，與現在很多線的合資A級車相比，新產品昂克賽拉是一個心平氣和的同事，價格性能比也高。
在空間上不是馬自達擅長的領域，最終為了追求面部價值和控制，靈魂動的外觀設計犧牲了部分後座空間，但實際的汽車感覺還是令人滿意的，新的軸距增加了數十毫米，但對後排座位的空間有補償，後備箱的空間很充足，比許多A級車的後備箱的空間容量都大了，另外，行李箱的空間可以前後移動。
在動力上，我在網上看到了一個人，認識車的人買客貨不是1.5，而是2.0，雖然價格貴幾千元，但是質量完全不一樣，買松田是面向2.0的動力去的，1.5的只是召喚聲，沒有太大的動力，加上馬自達的下車開關，關鍵的地方還是有強烈的推背感，動力的平順性非常舒適，關於操縱性能，松田好像是為了控制而產生的，為了能在轉彎處激烈駕駛，底盤支持和GVC操作性都很好，我以前開過朋友大眾的桌子，不管內部內飾的質感如何，光是駕駛的感受性並不是同一個水平，轉彎上速度稍快的時候會慌張，這個安山德拉可以輕鬆實現五六十碼的彎道。
剛買車的時候耗油量稍微高了一些，現在很穩定，大約7升左右，因為沒有和其他車的耗油量相比過，所以我覺得這個耗油量很好，畢竟是日本車，所以耗油量一定很好，比羣眾低一點，關於舒適性，因為操作好，車體的搖晃稍微小，而且真皮的打孔板，舒適性沒問題，比起舊型的內部內飾，新型的更軟了，最重要的是隔音，首先發動機的噪音變得不那麼明顯了，其次，當速度高的時候，輪胎噪音和風聲也不會那麼簡單地傳遞到車內。
當初選擇這輛車的是自己開的，但是由於對當時新車的發售沒有優待，所以和奧迪A3相比，經過詳細調查，斷定是改變了標識的大眾車，試運行後發現其質感很好，外觀也不豪華，新模特昂克賽拉更適合年輕人，魂動的外觀設計有優點，另外，為了馬自達這個品牌，我覺得這是為了年輕人而定製的，特別是魂動的外觀設計是這個價格最好的車，另外，操作也最好是十幾萬級，在追求操作上，馬自達有點偏頗，內部內飾，新型的質感並沒有提高。