1100匹雷克薩斯IS300怪獸出籠

説到第一代雷克薩斯IS，就不得不提起豐田Altezza。因為在1999年IS200登陸歐洲和2000年IS300登陸美國之前，所謂的“雷克薩斯IS”一直是掛着豐田標用着“Altezza”的名字在日本銷售的。甚至在2006年雷克薩斯品牌進入日本市場之前，XE10在日本本土一直都是被稱作Altezza的AS200、AS300或RS200。所以嚴格的講，第一代雷克薩斯IS的歷史應該起源於1999年，1998年到1999年之間並沒有掛有L型標誌的IS存在，在那期間只有掛有牛頭標的Altezza。同時Altezza在日本有一個旅行車版本叫做Altezza Gita，在美國和歐洲市場上就變成了雷克薩斯IS SportCross。

當年會喜歡上“凌志”(雷克薩斯)的IS200，瞬間就能給出N多個正當理由:Luxury豪華(LEXUS即其變異體)，西裝感強烈尤其黑色，線條簡約卻不失霸者氣場、短小精緻、FR前置後驅、直六引擎、二手價格超便宜，機艙能對應1J、2J著名性能渦輪機的富裕空間，且100%原裝位機腳……明擺就是四門車日本車中改造潛力最剽悍的提前批，即使二十年前的車款卻至今仍擁有不輸BMW M2的改造餘量。但!IS200最經典的性能版本，卻是打着豐田牛頭標的Altezza RS200。

如何將雷克薩斯IS300(XE10)的馬力提升至1000匹，讓T1 Race Development改裝機構負責人Matt告訴你他是怎麼做到的吧!準備好一副雪佛蘭的LS1 V8引擎，凱迪拉克CTS-V的6速變速箱，另外還有兩顆大號的PT6266渦輪，哦，對了，Matt準備用這輛IS300參加第10年的TX2K直線加速賽事，想將1100匹的力量之源震撼大地，一款直接而粗暴的後輪胎(275/60 R15)是成敗的關鍵呀!