3月23日下午，國家應急處置指揮部舉行第二次新聞發佈會，發佈“3·21”東航飛行事故調查的最新進展，以及東航MU5735客機黑匣子搜尋的相關情況。
發佈會現場
據介紹，東方航空公司MU5735航班兩個黑匣子中的一部已經找到，這是事故搜救現場的一大進展。
新華社消息，據東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發佈會上表示，該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前瞭解到，三位飛行員平時的表現也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。
孫世英表示，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
另據民航事故調查中心主任毛延峯在23日的新聞發佈會上表示，飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。
第一場發佈會相關信息
據央視新聞客户端報道，3月22日晚上九點，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發佈會。發佈東航客機墜毀事故的相關調查進展，並回答社會各界所關切的相關問題。
民航局相關人員通報，東航MU5735航班於3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14:20管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回覆，14:23飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。截至目前，搜救工作尚未發現倖存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。
機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名，乘務員5名，安全員1名）。截至目前，未發現機上倖存人員。事發飛機為2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。
飛機損毀嚴重，調查難度很大，目前對事故原因尚無清晰判斷，將全力蒐集各方證據
中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑑於調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對於事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調查組將全力以赴蒐集各方證據，重點在事發現場飛行記錄器的搜尋，並綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公佈。
東航：飛機起飛前符合適航要求，已聯繫到全部旅客家屬
東航發言人介紹，這架B737-800飛機編號是B1791，飛機機齡6.8年，起飛前符合適航要求。機上旅客123名，機組9名，共132人，機組人員健康狀況良好、飛行經歷完備。該航班13:16從昆明起飛並正常飛行，14:21左右飛行至廣西梧州上空，地面監控系統顯示該飛機高度突變，並隨即失聯，發生墜毀。目前，東航正積極配合上級部門開展事故原因調查。
東航發言人在發佈會介紹了當前的救援工作：
一是密切關注旅客搜救情況，與廣西壯族自治區黨委、政府，梧州市委、市政府緊密聯繫，隨時準備提供資源和運力保障；
二是全力做好旅客家屬援助工作，迅速開通援助熱線電話，同時通過各種途徑主動與家屬進行聯繫，儘快全面掌握旅客信息，24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯繫，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作；三是開展安全隱患大排查，全面加強飛行、機務、空保和客貨檢查及環節管控，以最高標準、最嚴要求、最強力量、最實作風，確保航空運行絕對安全。