11月1日，五菱全球銀標首款旗艦車型——五菱凱捷正式上市。新車共有四款車型可選，價格區間為8.58-11.68萬元。在不少消費者看來，似乎只需要8.58萬的起步價，就能成為首款銀標五菱的車主，這件事聽起來的確讓人心動。那麼五菱凱捷會是國人真正需要的MPV車型嗎？
在瞭解了五菱凱捷從動力、配置再到座艙佈局的諸多特點以後，我們發現，如果你的確為五菱凱捷精緻而又充滿高級感的外觀設計感到激動，那麼你一旦成為五菱凱捷的車主，你只會發現，你對五菱凱捷的諸多願景或許真會化作泡影。綜合五菱凱捷四款車型的諸多特性，我們也為你總結出了五菱凱捷需要審慎考慮的三個理由。
第一點：加速體驗感差，高配車型百公里耗油將近8L
從五菱凱捷極為高端精緻的顏值中，我們不難看出，上汽通用五菱的確有讓新車的用車場景得到全面拓寬的構想，相較於五菱之光(參數|圖片)、五菱宏光(參數|圖片)等前輩，廠商並不希望五菱凱捷最後也只能淪為一款送貨車，他們更希望五菱凱捷能夠適用家庭出行甚至是商務接待等場景。
如果你想開着五菱凱捷(參數|圖片)帶上一家人，在假期上高速公路來一場自駕遊，那麼新車在動力方面的弱勢，只會讓你對它的加速體驗感到失望。全系車型均採用了1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率108kW，峯值扭矩250N·m，而且最高車速只有170km/h。這樣的動力表現，的確無法讓駕駛員感受到任何的駕控樂趣。
此外我們還注意到，廠商公佈的百公里綜合工況油耗都處於7.0L/100km及以上的水平，除低配車型百公里綜合工況油耗僅有7.0L以外，其餘三款高配車型的百公里綜合工況油耗均在7.9L的水平。在同級別車型中，這樣的油耗水平的確沒有具備明顯的市場優勢，對於追求燃油經濟性的車主而言，五菱凱捷的油耗水平只會讓他們對這款車“望而卻步”。
第二點：起步價高過宋MAX，低配車配置卻十分簡陋
説起自主品牌MPV，很多網友最先想到的莫過於比亞迪宋MAX(參數|圖片)，比亞迪宋MAX起步價為7.99萬元，而且結合比亞迪方面推出的價格優惠政策來看，宋MAX的確會比五菱凱捷更有價格優勢，説到這裏，你或許想知道，五菱凱捷到底貴在哪裏？是尺寸更大？還是配置更豐富？
論尺寸，五菱凱捷長寬高為4875/1880/1690（mm），軸距2800mm，比亞迪宋MAX長寬高為4710/1810/1680（mm），軸距2785mm，對比二者尺寸，我們不難發現五菱凱捷的尺寸優勢並不明顯，新車長度只比宋MAX多出16.5cm，寬度僅多出7cm，高度僅高出1cm，至於軸距也僅僅多出了1.5cm，論尺寸，五菱凱捷的優勢的確不夠明顯。
論配置，低配版的五菱凱捷起步價8.58萬的價格確實十分親民，但是低配版車型採用的是手動擋，對於偏好自動擋的用户來説，他們只能選擇加一萬塊錢購買採用自動擋的高配版。即使加一萬塊錢買入了次低配車型，你也不得不忍受其塑料方向盤、織物座椅帶來的較為廉價的體驗感。
此外，像是無鑰匙進入/啓動、車頂行李架、360°全景影像、全景天窗、電動座椅以及自動空調這些能夠進一步提升車內人員舒適性的“高端配置”，你用8.58萬的起步價也是享受不到的，由此可見，8.58萬的起步價不過是五菱汽車想要提升新車價格優勢的一個“噱頭”。
第三點：6座佈局不實用，國人更鐘情於5座與7座
在不少網友看來，五菱凱捷之所以採用了介於5座與7座之間的6座佈局，似乎是因為五菱汽車不僅想讓每一位乘客都能在車內擁有足夠靈活的舒展空間，同時又想盡可能地裝下更多乘客。事實上，之所以全系車型都是6座佈局，最主要的原因還是五菱汽車向市場與政策選擇向市場妥協，他們不能因為政策丟了市場。
這幾年的乘用車市場，即使是SUV的細分市場，我們也能看到不少大7座車型的身影，定義為MPV的五菱凱捷這時候如果仍然採用5座佈局的話，的確有些“不夠意思”，但是如果是7座MPV的話，車輛又需要“兩年一檢”，因此7座佈局不僅吸引不到對座位數有偏好的客户，同時也會因7座MPV的年檢政策“嚇跑”不少潛在買家。
6座佈局的確能我們看到了五菱汽車的無奈，如果你真的覺得五菱凱捷適合你的話，等到5座版或是7座版車型上市的時候再去考慮也還來得及。對於絕大多數國內消費者而言，6座佈局的確有些“雞肋”，不論是用來載貨還是載人，6座佈局都沒法讓座艙空間得到最充分的使用。