比亞迪的刀片，誰能與之一戰？
4月7日，比亞迪在“純電全系 佩刀安天下”新車發佈會，一連發布了四款新車，分別是秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV、2021款e2。
其中，秦(參數|圖片)PLUS EV售價為12.98-16.68萬元；宋PLUS EV(參數|圖片)售價為16.98-18.68萬元；唐EV(參數|圖片)補貼後售價為27.95-31.48萬元，比亞迪e2(參數|圖片)售價為9.98-11.58萬元。其中新款唐EV外觀作出了小幅調整，並採用全新內飾設計。
但比起新車發佈，更關鍵的是，王傳福宣佈，從即日起，比亞迪旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啓用針刺測試作為企業標準。
當前，純電市場的最大痛點莫過於電池自燃問題。伴隨新能源車市場滲透率高速增長，純電車型電池相關的事故數量也相應上升，據不完全統計，2020年1-12月全國被媒體報道的電動車燒車事故（自燃+冒煙）達到124起。動力電池安全問題成了無數電動車企的眼中釘肉中刺。
三元鋰電池雖然能量密度大，但由於其相對難以控制的穩定性，從去年開始，全國動力電池市場開始出現向磷酸鐵鋰電池傾斜的趨勢。王傳福指出，去年磷酸鐵鋰車型的上險量佔純電車型比例從1月的6.11%，一路攀升至11月的32.75%。
針對電池自燃問題，去年3月下旬，比亞迪發佈了全新的刀片電池技術，並在6月份開始量產下線。當時，比亞迪針對刀片電池的針刺實驗一度在國內動力電池領域引起十分激烈的輿論浪潮。而在昨天，比亞迪再次將電池的嚴苛測試刷新了一個高度，直接挑戰46噸重卡碾壓刀片電池，接受挑戰後的電池不僅無變明顯變形冒煙等異常現象，而且裝回原車後依舊可以正常使用。
對此，王傳福表示，安全是純電動汽車最大的豪華。作為首款搭載刀片電池的車型——比亞迪漢，自去年7月上市後，連續月銷破萬，成功立足中大型C級豪華轎車市場，成為比肩BBA的唯一中國車型。
當前，刀片電池產能正在快速爬坡，並開始向全行業外供。王傳福表示，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作，目前已向紅旗品牌供應，據悉將於今年下半年裝車。此外，3月中旬，有韓媒報道稱，比亞迪或將從2022年起向現代汽車提供刀片電池，目前比亞迪已成立現代項目組……
接下來，以比亞迪旗下全系產品為起點，刀片電池的市場份額將進一步攀升，三元(參數|圖片)鋰電池將進一步走向下坡路。不過，在比亞迪佩刀安天下的路上，會否半路殺出其他解決動力電池安全問題的利器？目前還未能下定論。但可以肯定的是，要實現新能源汽車的進一步普及，純電車型自燃的安全黑洞，必須成為歷史。
此外，值得一提的是，在發佈會剛開場的時候，王傳福首先指出了當前行業芯片短缺的難題，比亞迪並未受到任何影響。這一點很明確的表達了比亞迪在車規級芯片方面底氣和信心。