從用車這件事上看，最讓人頭疼的就是換啥輪胎和換啥新車。
上一個國慶期間許多車主老爺不出意外，開車去高速和進去來一場“人與人的較量”。而泰哥由於家裏那位女司機的工作性質問題無法出省所以悶在家裏呆了8天，於是閒來無事逛了一圈4S店，剁了個大手還順帶簽了個賣身契.......
順利從大眾集團脱粉，成為了奇瑞集團車主。
到底是路轉粉還是路轉黑就看下週提車後給老爺們發一個提車作業測評看看。
好了話不多説開始今天的坐診吧。
車主：張偉強
你好，泰哥，我車剛跑了5萬多公里，剛換了4個輪胎，現在開在路上車總是向右跑偏。請問這個是不是和新舊輪胎有關係？
首先泰哥要和老爺説清楚的一點，新輪胎導致車輛跑偏的概率基本上和你買雙色球中獎一樣低~
其實很簡單的道理哈，輪胎在生產過程其實跟做蛋糕有點像的。就是亂七八糟很多配料放在一起攪拌好之後做成一條條橡膠條鋪桑尼龍絲包起來......(省略了N個步驟）
然後進硫化模具成型後搞定的，基本上不會出現胎面兩側不平衡的問題。（出現硬點和重量不平衡倒是可能，這也是動平衡的意義所在）
這個外力就有可能導致老爺的車出現跑偏問題，所以建議老爺重新回安裝門店投訴要求給你做一個四輪定位，同時最好在剎車法蘭上抹一層防咬劑，這樣就能根治問題了。
希望可以幫到老爺~
車主：Ａ新佰金服務
老爺提的車這個問題泰哥真的還蠻難回答的，你要説這是要買二手車吧......
泰哥還是怕壞了別人家的生意~
要説這車好吧，很多人又要噴泰哥恰了二手車商的飯~
那就客觀的來聊聊哈，畢竟也是二道販子出身~
首先上上代的寶馬5這個車泰哥還是開過幾次的，當年的520和525是同款發動機，只是調校有區別，輸出數據差別不小，525的動力對於這個級別的車來説比較適中，捨得踩還是有點勁的，520沒開過，但從數據上看應該會和525有明顯差別。
525有一個前排座椅加熱，座椅用的nappa皮，配置放現在也算蠻好的。就是中低配的中控屏幕太小看起來太掉，沒有標配無鑰匙進入也是有點蛋疼。
要説通病的話其實沒啥太嚴重的毛病，N20B20的發動機，這款發動機首先就是噪音大，尤其冬天涼車，打開機艙聲音就像柴油機差不多，熱車會改善，聲音主要來自高壓油泵和氣門，是這款發動機的特性，並不是故障，當然進口的N20聲音會小很多，我不曉得是不是國產的工藝問題。
寶馬祖傳的氣門室蓋漏油（依舊只針對國產發動機）無一例外，這屬於供應商的問題，更換之後就好了，發動機上的機油散熱器和機油濾芯底座膠圈漏油，更換之後用幾年也有漏的，好在換這個東西價格不貴，還有後面的兩個車門限位器會發出嘎吱嘎吱的異響，解決方法是更換車門限位器，潤滑治標不治本。
最後麼就是打方向有時候方向盤異響，需要更換轉向柱開關中心，座椅皮革側面容易開裂，需要更換座椅皮革。
反正老爺在這個年限要是想好好開下去的話，估計是要花個3-5萬好好翻修或者大保健一趟了，畢竟寶馬是個任性的品牌~
好了，回答完這2個問題老爺們還有什麼疑惑呢？
請老爺們趕快在我們的留言區提出你的問題
今天的泰哥坐診就到這
我們下期再賤~