人們似乎總選擇妥協，喜歡運動要為家人的乘坐舒適妥協，喜歡個性要為空間所妥協，比如最早的運動溜背風格SUV鼻祖-寶馬X6，它的出現讓很多人驚喜若狂，又讓很多人望而卻步，因為作為中大型SUV，它的後排空間甚至不如小弟X1，註定只是小部分人的選擇，當然，隨着年輕購車羣體越來越多，還是有很多人喜歡這種個性的SUV，但，不出所料，幾乎所有Coupe風SUV，後排都不盡如人意，那就沒有一個車能兼顧運動個性，又能有不錯的空間表現嗎? 我想我今天找到了答案。
上汽大眾的全新產品， 途昂X，基於途昂打造的Coupe風格跨界SUV，只不過區別於其它的CoupeSUV，它是一個大塊頭，定位中大型SUV，車長4905mm，寬度1989mm，車高1719mm，軸距更是達到了2980mm。看到了這個參數，似乎對它最不擔心的就是空間了，而且價格相較於途昂來説不增反降，官方指導價28.99-43.99萬，目前還有一個較大的優惠力度，這點還是很特別的，要知道別的廠家所有的Coupe風格跨界SUV都是要比普通車型賣的更貴的，那它除了塊頭大以外還有哪些看點呢？今天我們就來看一下。
途昂X改變最大的就是車尾了，所以我們先從車尾看起，如果你覺得哎，這不沒啥大區別，別慌，我下面先放一張途昂的側面你對比一下。
這樣一對比就能看出，途昂X的區別還是比較大的，後面的小窗直接取消，取而代之的是一個非常流暢的溜背造型，再加上勾勒出的更運動的側面線條和運動包圍，讓它一下子就凸顯的非常幹練運動，就像一箇中年發福的大叔通過健身變成了肌肉男一樣，看上去“有勁”了很多。
途昂X的前臉取消了途昂上較為臃腫的前包圍和呆滯的大燈組，改為了更具運動感的長條尾燈，而且在下方的包圍處，勾勒出非常運動的造型，一下給人的感覺年輕了至少10歲，下方的造型也更像是一個X的字樣，呼應了大眾途昂X的名字。
而車尾的造型也更加菱角分明，整個尾部呈上翹姿態，顯得十分運動，而兩側的排氣其實是裝飾。
從尾部正後方可以看出，途昂X的車尾更加扁平化，讓本來就接近2米寬的途昂X給我們的視覺感受更棒，當然這麼寬大的車身，肯定要配一個足夠寬的輪胎，要不然會顯得很不協調，途昂X最低配都是255- R19的輪胎，高配更是達到了255( R20，20英寸的輪胎如果放在其它車上會顯得特別大，但放在途昂X上我感覺剛剛好。
官方把途昂X定位於旗艦豪華運動型SUV，既然是運動SUV，如果只是外觀運動那當然是不合格的，還要動力強勁，途昂X共有3種動力總成，分別是2.0T低功率330TSI，2.0T高功率380TSI和2.5T V6 530，特別是搭載的EA390 2.5T V6渦輪增壓發動機，最大扭矩高達500Nm、匹配DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器，對於這麼一個龐然大物，百公里加速能達到6.9秒，相當快的一個成績。
內飾方面作為定位更運動的車型，我們也發現了許多變化，比如更換更運動的平底方向盤，而且加入了一個鍍鉻裝飾的材質，讓它顯得質感更足，再比如中控面板更換為碳纖維紋路飾板，增強運動感，而在科技感的營造上，10.2英寸的全液晶儀表已經全系標配，中控8英寸的多媒體屏幕也是標配，當然高配版車型上還有9.2英寸多媒體屏幕。
來到最重要的後排空間方面，以往我們所妥協的痛點，那就是選擇跨界SUV所必須接受的後排頭部空間小的問題，而在途昂X上似乎問題都迎刃而解，接近3米的軸距體現了它的價值，腿部空間非常大，而且頭部空間也很寬裕，可以看到上方，即使是溜背風格SUV，它的全景天窗尺寸也到了後排頭部上方，可以説後排的舒適性和開陽感都非常好，讓很多喜歡這種風格又擔心日常實用性的人有了一個更好的選擇。
最後到了配置推薦環節，首先作為運動型跨界SUV，我更推薦2.0T高功率或2.5T V6兩款動力總成，畢竟買這麼一台車，開起來的動力感受還是非常重要的，其次是配置的差異，380高功率都是四驅版，而330是兩驅，四驅版車型多了懸架軟硬調節，駕駛模式切換，那380總共有兩個配置版本，分別是四驅豪華和四驅尊崇豪華，售價分別為30.99和34.99，這4萬塊錢都差在哪呢，尊崇豪華有感應後備箱、前排手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱、座椅記憶、10色氛圍燈、後排獨立空調這些，我覺得4萬是有點不值的，所以我最推薦的版本是2.0T 380TSI四驅豪華版，售價30.99萬元，目前有着非常不錯的優惠，當然，如果預算充足，想體驗完整的快感，也可以考慮2.5T V6的版本。