報告：國際品牌領跑新能源汽車新車質量 “90後”新能源車主佔比上升
中新社北京9月17日電 (記者 閆曉虹)消費者洞察與市場研究機構J.D.Power(君迪)17日發佈的2020中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)顯示，隨着新能源汽車市場發展步入快車道，新能源汽車品牌間的質量差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車質量處於領先地位，自主新勢力品牌和傳統自主品牌新能源汽車新車質量有待提高。此外，“90後”新能源汽車車主佔比從2019年的24%上升至今年的37%。
新車質量以平均每百輛車問題數(PP100)表達，問題數越低，質量越好。研究報告顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的質量問題數為138個PP100。傳統自主品牌新能源汽車新車質量問題數(147個PP100)，高於國際品牌和自主新勢力品牌。
J.D.Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表示，隨着新能源汽車市場逐步由政策驅動轉向政策和市場雙輪驅動，品牌間的競爭將逐漸迴歸到產品實力的競爭。國際品牌和自主新勢力品牌相較傳統自主品牌而言更具資源整合優勢。傳統自主品牌新能源汽車若要獲得長久的生存能力，需加速技術和產品創新，努力提高產品質量。假以時日，傳統自主品牌新能源汽車將有望迎頭趕上。
研究報告還顯示，國際品牌新能源汽車在車身外觀、信息娛樂系統、座椅、動力總成和車身內裝等方面均優於自主新勢力品牌和傳統自主品牌新能源汽車，而自主新勢力品牌在駕駛體驗、空調和電池/充電等方面表現勝過傳統自主品牌和國際品牌。
報告稱，新能源汽車車主抱怨最頻繁的問題類別分別是車身外觀、車身內裝、信息娛樂系統和駕駛體驗。
2020年中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)共包含10大問題類別(配置/操控系統/儀表板、車身外觀、車身內裝、信息娛樂系統、座椅、駕駛體驗、駕駛輔助、動力總成、電池/充電和空調)的236個問題點。該研究基於2019年5月至2020年5月之間購車車主的反饋，覆蓋20個品牌的40款車型進行。(完)