儘管我們從未對年輕化有過標準定義，也從未對年輕人的座駕予以定義，但是在約定俗成的認知裏，似乎每一個品牌的SUV矩陣裏，都有一款為年輕而生的緊湊型SUV。比如林肯冒險家，比如奧迪Q3，作為美系與德系各自豪華陣營裏，極具代表性的兩款車型，若是相遇來一場對弈，又該如何選擇呢？
從外觀來看，冒險家和Q3均採用了全新家族設計語言，但兩位小年輕又完全不會侷限於家族的限制，均帶來了“出格”的一面。其中，冒險家的“出格”主要表現在，通過車身線條將運動感和力量感融匯在一起，搭配圓潤但犀利的三角眼，展現出更加率性前衞的視覺衝擊力，可以説是大大突破了林肯以往端莊優雅的風格。而Q3雖然沿襲了奧迪一貫的運動風格，來加重年輕感的表達，但是Q3相較於同系來説，彎鈎式的大燈卻是多添了幾分魅惑和神秘。不管是冒險家的率性前衞，還是Q3的魅惑神秘，毫無疑問都是當下年輕人的標籤之一。
從空間來看，冒險家和Q3開始顯現出美系與德系的差異化。冒險家車身長寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距2711mm，標準的美式寬體設計。Q3車身長寬高分別為4481*1848*1616mm，軸距2680mm。尺寸對比，顯然冒險家更佔優勢，也更容易獲得消費者的認可。但是從另一層面來説，冒險家的大尺寸優勢其實更多的是，兼顧了已成家的年輕用户用車需求，而Q3則更偏向於單身或兩口之家的用户。只能説，冒險家的受眾面比Q3更廣。
內飾及配置方面，在年輕消費者心中，僅次於動力的重要性。冒險家與Q3均抓住了年輕消費者在意的豪華（前衞的設 計及高檔的材質與精湛的工藝）、科技感（豐富的智能科技配置），但對於舒適性的營造，不得不承認的一點是，冒險家的表現要優於Q3。首先是空間決定的，其次在於車輛的NVH性能表現，以及冒險家全新搭載的Auto Air Refresh新風管家系統。
NVH性能方面，冒險家除了搭載ANC主動降噪系統抵消艙內噪音，還充分利用設計和聲學材料輔助，打造由內而外的靜謐座艙。比如創新使用引擎艙雙層隔音牆設計，將發動機噪音隔離於雙層屏障之外。同時全系標配22個聲學包與米其林靜音輪胎，搭配引擎艙360度密封設計，以及標配前/後排聲學降噪夾層玻璃，多管齊下完美隔絕外部噪音。
而全新搭載的Auto Air Refresh新風管家系統，則由採用四重過濾結構的高效活性炭過濾系統、OAQS艙外空氣質量監測系統、座艙新風功能，以及專為新車用車期間提供的解鎖新風與駐車新風功能組成，默默守護駕乘人員在車內的呼吸健康，更是隨車而行的“健康管家”。
動力，是年輕消費者繞不開的話題，即便其購車備選不是豪華品牌，也要在力所能及的範圍內選擇動力最強的一款。從動力配置來看，冒險家和Q3各有堅持。其中冒險家毫不妥協地在全系標配一台2.0T發動機，搭配8速自動變速調節，隨時爆發出245匹馬力和390牛·米扭矩，最多擁有5種駕駛模式選擇，以及CCD自適應懸掛的加入，大幅提升了動力性能與操控性能表現。而Q3則是以一台1.4T發動機和一台2.0T發動機，發起雙機戰略，搭配7擋濕式雙離合變速箱，其中2.0T高功率發動機最大馬力220匹，峯值扭矩350牛·米，較冒險家略遜一籌。
綜合來看，處於同級別同價位的冒險家和Q3，在價格與價值之間，各有各的權衡，如果單純去推薦哪款，編者認為以個人喜好為準。但若是把兩款車放在一起對弈，無論是性價比還是產品實力，冒險家的表現無疑是更出彩的。