在國內，因為環境和用户需求的緣故，有不少細分市場的車型相對會比較沒有那麼受到歡迎，比如説越野定位的車型，旅行車，房車等等。但是隨着近兩年消費者羣體的轉變、消費升級，以及一些帶動市場多樣化的政策。這些細分市場定位的車型慢慢受到消費者的關注，其中熱度漲得最快莫過於越野定位的細分市場，這也或許是現代人太過於壓抑，需要通過“撒野”來解壓，也或許是“征服大地”是每一個男人內心的中“野性”，在此刻得到了釋放。
但不管怎樣，因為消費者的需求，讓越野定位的細分市場上出現更多可以選擇的車型，比如説熱度很高坦克300等等。不過，相比國外，國內越野細分市場的佔比依然太少，車型選擇也很少，甚至連稍微傾向越野屬性的車型也不多。而大家原本熟知的普拉多已經退市，帕傑羅也退市，選擇上變得越來越少。這樣讓不少喜歡越野的消費者甚是羨慕國外的消費者，有着非常多的選擇，無論是哪一個級別。
全新吉姆尼
“小身軀大能量”
原本國內的消費者是不需要羨慕的，但是誰讓吉姆尼退出中國市場。重要的是，吉姆尼退出中國市場後，便迎來了全新一代吉姆尼，而全新吉姆尼不管是設計還是性能都有非常大的提升，各方面正中國內消費者的喜好，並且全新吉姆尼還將會推出五門版本，提高其實用性。如果按照此前國產吉姆尼的售價，全新吉姆尼如果沒有退出中國市場，繼續國產化，那可能會比坦克300還要更火。
全新吉姆尼迴歸了第二代的方正的造型，方盒子的形象更加符合其非承載式車身的越野性子。並且內飾方面也得到了全面的升級，更加現代化，檔次感也提升了不少，同時配置也更加符合現在消費者的需求。在動力方面，目前日版的全新吉姆尼搭載了0.6T和1.5L自然吸氣兩款發動機，1.5L車型，發動機最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米，相比老款車型有所提升。而四驅系統依然搭載的是分時四驅，前後懸架為三連桿硬軸螺旋彈簧懸架，以上種種均讓全新吉姆尼保留了“野小子”的形象。
大咖點評：或許吉姆尼在舒適度和公路駕駛能方面真的讓人難以不吐槽，但是吉姆尼在翻山越嶺方面，卻能給到你無比信心。只可惜，如今只能選擇平行進口，並且價格也較高，性價比非常的一般，更關鍵的還是沒符合中國排放法規，上牌難。要是以後鈴木在中國市場復活了，第一款國產車型就吉姆尼吧，月銷5000台以上，穩了！
福特Bronco
“經典重現”
福特Bronco並不算是一款新車，它其實算是重新復活的一個車型，在50多年前福特Bronco便已經存在，並且在當時還算是一款受歡迎的車型，只不過後來因為歡迎和市場的變化導致停產。而全新福特Bronco復活歸來也延續了當面大部分的造型設計，比如説車頭的大圓燈，方正的車身造型等等。不同的是，如今的福特Bronco顯得更加有質感。
福特Bronco雖然目前還沒有上市，但是在海外已經收穫了23萬張訂單，這也足以證明其受歡迎的程度以及產品力。對於美國市場來説，福特Bronco這類的越野定位車型，僅僅是生活所需。但如果放在國內，福特Bronco便是一台越野神器。非承載車身、2.3T EcoBoost發動機，傳動系統匹配7速手動（6速+1攀爬）、三把差速鎖，294毫米的離地間隙、最大29度的縱向通過角和37.2度離去角、最深可達850毫米的涉水深度，實實在在的越野機器。
大咖點評：國外售價是3萬美元，換算成人民幣大概在20萬左右，根據消息會進入國內，但如果是單純進口，價格應該要去到30萬左右，那選擇的人或許會變得很少。而如果國產在20萬左右的話，那麼坦克300可能就要考慮怎麼去應對了。
Rezvani Tank X
“民用版坦克”
顧名思義，Tank即為坦克，Rezvani Tank X是Rezvani發佈的特別版車型，並且其性能得到了非常大的提升。可以看到，在造型上面Rezvani Tank X就顯得非常的不簡單，和裝甲車沒什麼多大的區別，造型也顯得比較誇張。同時，細節上的極限越野套裝也讓其顯得和霸氣，比如説6英寸的舉升、DynatracProRock XD60/80前後橋和氣動差速器鎖、FOX2.5英寸旁通避震、Dynatrac ProGrip的前後制動器、16英寸剎車盤、8活塞卡鉗以及尺寸巨大的37英寸越野輪胎。
不過，別看外觀那麼的粗狂，其內飾卻顯得的很緊緻，全紅的手工皮革座椅，黑色真皮的中控台，7.9英寸中央信息娛樂屏幕和時下流行的HUD抬頭顯示器，其內飾看起來並不像是一輛“坦克”。在動力方面，Rezvani Tank X搭載的是地獄貓（Hellcat）的6.2L V8機械增壓發動機，可提供520kW(707PS)最大功率和881N·m的峯值扭矩。
大咖點評：從越野性能上來講，Rezvani Tank X和悍馬或許都能比一比，不管是動力還是越野能力，Rezvani Tank X所給到的都是一個極致的體驗。只不過，259000美元的售價的門檻，代表了其只適合有錢人玩耍。
奔馳G63 AMG 6x6
“越野終極武器”
奔馳G級的越野性能本身已經足夠強悍，而奔馳G63 AMG更是將其性能提升了幾個檔次，然後更狠的是奔馳G63 AMG 6x6版本。其最大的特點就是在於增加了一個後橋差速鎖，讓其形成一個六輪驅動，也就是所謂的6X6。其脱困的能力和攀爬能力得到非常大的提升。此外，由於是6X6以及車輛原本設計初衷的緣故， 其搭載了皮卡式的開放式行李廂，整體顯得非常的霸氣。
奔馳G63 AMG 6x6長寬高分別為5875mm*2110mm*2209mm，有着460mm的離地間隙、接近角和離去角分別為52度和54度，輪胎採用全地形輪胎，其最高的涉水深度可達到1米。可以説，奔馳G63 AMG 6x6完全就是一輛達到了作戰級別的車型，已經超過了普通人越野的基礎認知。更重要的是，別看這麼一款以越野性能為主的車型，其內飾依然保留了奔馳G級該有的豪華，甚至更高。在動力方面，奔馳G63 AMG 6x6民用版本搭載了5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為544馬力（400kW），峯值扭矩為758N·m，與發動機匹配的是7速手自一體自動變速箱。
大咖點評：奔馳G63 AMG 6x6可以説的是越野性能車裏面“終極武器”，而其售價也與它的能力相當符合，據瞭解國內的報價在850-900萬之間，並且如果需要購買的話，還需要一些特定的條件。不過，即使有錢買到奔馳G63 AMG 6x6，似乎在國內也沒有多少地方可以完全發揮它的性能，除非去沙漠地區。