在當今的汽車行業裏，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，汽車企業以謀求生產出不錯的車而立足於市場。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，因質量上佳而得購車者追捧。“撩妹王”奔馳C級，外表內飾皆是亮點。在“眼花繚亂”萬千汽車世界裏，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如本田冠道。兩位駕駛者是我的朋友，下面就聽他們詳細分析。
車主一：28萬的本田冠道值得買嗎？車主開了8個月後説了真心話
外表：顏值見仁見智，我就喜歡本田冠道的顏值。無須多説，個人感覺很好看（屁股除外）。豪華竟然還是鹵素燈，這個不應該啊。個人很喜歡，就是後車燈不是那麼上檔次。內飾第一眼沒什麼驚豔的。按鈕的加減檔設計也很省空間，整體還是好用耐看的。座包真皮和翻毛皮相隔感覺很有檔次，真皮方向盤觸感順滑。味道還是有點，新車都這樣，放一段時間就好了。
空間是無敵的有，同無對手。女兒一個人在後一排想咋坐就咋坐。空間夠大，平時做滿，第二排空間很合理，置物空間許多。車尾箱空間深度一般，高度還是有點低啊，流背的造型導致的。整體舒適性表現卓越，雙層玻璃。整體很厚重，就跟關車門的感覺一樣，懸掛的感覺也是極其厚重。腰部總感覺酸酸的，靜音不錯。首排沒有腰託，頂配也沒有，這個不應該。
使用的是2，0T動力比以前的1，4L強多了。1.8噸的車，確實有點肉。2000轉換擋，2800轉之後那動力太爽了。起步肉，30以後動力還是很不錯的。油耗一般，高速挺低的，8個油上下，但是街市太高了，得1517個油了。
結語：我覺得，在市場佔據一席之地的本田冠道，冠道的外觀也是很不錯的一個點。內飾還算高檔，但算不上豪華。按鍵換檔下方的空間可謂驚喜，放一個女性中號的包包絕對沒問題。這車開起來很舒服，坐車的人更舒服。本田冠道更優秀，\"讓其成為同級中當之無愧的“性價王”。
車主二：開過斯巴魯傲虎，再花34萬開本田冠道，車主：它倆差距不大
先來看斯巴魯傲虎的外觀，外表就是這款車的優點之一。內凹的前臉+超大的LOGO，適合當代審美。簡單來看就倆字“完美”，尤其是大燈點亮之後。車輪看着也很大氣，挺有力量感的。
再看本田冠道，本田的顏值我不想太多地評價，真的挺好看的。大愛，之所以選擇就是喜歡造型。車燈好看大氣，但不是太亮，需要手動調節倒擋位才能調節遠光和近光。外觀人見人愛的肌肉男，車漆很薄。
進入斯巴魯傲虎車內，這個不多説，各人有各人的見地，內飾的簡單是促使我買車的因素。9寸屏幕，設計新穎。內飾也很好，工藝好，喜歡。除了皮子有點味道外，其他是真沒味兒，估計晾幾天就行了。二排只能説中規中矩，感覺空間在同別中不算大，但也夠用。中部凸起的地方有點尷尬，不過很少坐那麼多人。儲物格比較多，隨手放票據放手機都很方便，副駕還有掛鈎，應當是個細緻的設計。行李箱有一個平整的置物空間，放物品特別方便。
再看本田冠道，內飾還是突顯了檔次的。內飾很有檔次，可惜240的不是按鈕檔位變換。中控細節處置沒地説，日系的一貫作風，嚴謹細節完美，材料也很講究。車內稍微有些異味，不嚴重。空間嘛，應該説是我見過的車裏邊空間最大的。不説了，看過的都知道變態後排。車內儲物空間許多，也很實用。車尾箱的空間一樣也不小，而且還有電源接口，實用性也很不錯。
先開斯巴魯傲虎，操控性沒有bba那麼給力但也不是那種一無是處。方向盤上按鈕佈局合理，大部分都能在方向盤上操作。拐彎傾斜不大，很戰鬥。油門很跟腳，剎車給人的信心也挺足。坐在二排會有不舒服的感覺，座位太直了。大坑、大起伏那就不可了，但是整車穩定性一流，沒有多餘的彈跳。因為持續放音樂也未特別明顯覺得噪音過大，在自己接受範圍。也不能平躺，這個是個缺點，但是一般調整的不多。
再開本田冠道，駕駛起來也偏向轎車的感覺多一些。輕巧，和轎車一樣。濾震很舒服很有高級車的感覺，底盤穩。上高速方向盤就有點沉了，時間久了可能胳膊會有點累。坐着很舒服就像坐在沙發上開車。底盤給人一種厚重感，或許也可以説安全感吧。還有主動降噪功效，比起其他本田車型已經提高了很多。除了後一排座椅矮了點，對腿部支持有點欠缺。
總之，我更喜歡本田冠道，原因有二，外觀很沃爾沃，辨識度特別好，一眼就能認出來，操控就先保留評論了，因為我不太懂這些，開起來好開算嗎，開到現在，我想用十個字表達感受：終於等到你，還好沒放棄！那麼，大家認為怎麼樣？