多年以來，奇瑞這個品牌給大眾最大的印象就是車型繁雜、子品牌眾多，坊間也愛用一句“多生孩子好打架”來調侃奇瑞的戰略決策。但近年來隨着奇瑞從自主品牌排頭兵的位置逐漸下放到第二梯隊，營業狀況也漸漸入不敷出，奇瑞自然也不得不放棄了一些邊緣品牌。
如今，就只剩瑞虎、捷途、星途三個自家孩子了，分別定位家用、旅行、高端三大細分，雖然品牌做了區分，但互相之間還是會有交集。比如説，瑞虎和星途在一定程度上就存在競爭關係。
而最近，瑞虎8 Plus改款的申報圖一出，就有很多人發現奇瑞把跟星途攬月一起上市的最新2.0T發動機放到了瑞虎8Plus身上，又有那麼點自家孩子打架的嫌疑了。那麼，究竟瑞虎8 Plus 是不是真的能搶攬月飯碗、或是力壓其它同樣擁有2.0T的哈弗H6和長安CS75 Plus呢？不妨跟説哥來看看吧。
1.瑞虎8 Plus推新
根據工信部發布的最新一期新車目錄，我們可以看到，瑞虎8 Plus在外觀上並沒有明顯改變。車身前臉仍然採用的是多邊形前進氣格柵搭配點陣式中網的設計，兩側狹長的LED燈組搭配前包圍兩側的散熱開口造型。
車尾部分，新車兩側尾燈採用了燻黑設計，並配備了雙邊共兩出的排氣設計，來提升新車的動感效果。而在車身尺寸方面，奇瑞瑞虎8 Plus尺寸還是4722*1860*1746mm，軸距2710mm，與老款也是別無二致。同時，還將提供7座可選裝。除了這些之外，最大的變化就是發動機了。
根據申報信息，瑞虎8Plus將會搭載的是奇瑞最新發布的2.0T發動機，動力參數與此前星途攬月上搭載的2.0T發動機也基本一致，最大功率187kw，最大扭矩390N*m。基本參數甚至比大眾第三代EA888的成績還要好一些。不過，具體實車操控的體驗相比現款1.6T會不會有實質性的提升，還需要等待新車正式面世。
2.2.0T會搶攬月風頭嗎？
而關於瑞虎8 Plus會不會搶星途攬月的風頭，也是比較有爭議性的話題。事實上，瑞虎的關注度一直都比星途要高不是一點半點，以直觀的銷量為例，奇瑞瑞虎8（包含8 Plus）單車去年全年銷量在14,3170輛，而星途全品牌包括TX、TXL兩款車，全年銷量則只有18251輛。論盈利能力，瑞虎肯定是比星途能扛事的。
這很大程度上，是品牌定位的不同，星途定位於高端車型，同級別車型用料更好，價格也更貴，是用來拉高品牌形象的。而奇瑞瑞虎、包括艾瑞澤系列的市場任務才是走量。就像星瑞也搭載了沃爾沃的2.0T發動機，但你就很難説星瑞的出現會搶走沃爾沃S60的風頭。
為什麼會質疑星途的實力，主要還是因為品牌形象不夠具象。消費者可能知道沃爾沃是豪華品牌，但對星途，大眾是沒有概念的。説哥在廣州車展直觀對比過兩家展台和車型，星途整車的質感和設計，確實也要強瑞虎不少，但人流量就是會比奇瑞少很多。
無人問津，大概是因為對於自主品牌來説，產品宣傳和定價並不成對比。但其實，奇瑞對於星途的銷量預期也很佛系。所有的重心都放在了比較走量的瑞虎身上，先利用高端車型來宣傳新品發動機，再導入主銷車型正面硬鋼競爭對手，是基本操作，也是戰略措施。
3.和其他自主死對頭怎麼比？
而且，奇瑞2.0T發動機在瑞虎系列車型上搭載也有形勢所逼的意味。因為目前，長安、長城、吉利在SUV車型上都強勢推出了2.0T車型。
長安是最早佈局2.0T車型的。搭載藍鯨2.0T發動機的長安CS75 Plus一經上市就成了爆款，2020年初甚至一度能與多年蟬聯緊湊型SUV銷冠的哈弗H6並駕齊驅，後來的UNI-T車型也是佳績不斷。
而長城也將其自主研發的2.0T發動機配備在了哈弗H6、大狗等主銷車型之上。吉利的2.0T也已經在星瑞上率先搭載，最新的曝光圖也公佈了將搭載同款發動機的吉利全新SUV車型K11。反正，一線自主品牌是都已經ALL in了。
但實力還是有些參差不齊。藍鯨2.0T發動機最大馬力233Ps，最大扭矩可達360N·m。同時，這款發動機還配備了TC-廢氣渦輪增壓技術，官方聲稱將升功率提升50%。長城的2.0T發動機最大馬力則可以達到224Ps，最大扭矩385N·m。最大的技術優勢在其自主研發的350bar燃油噴射系統。
而吉利的發動機則是沿用的沃爾沃技術，最大馬力190Ps，最大扭矩300N·m。後發制人的奇瑞2.0T是目前數據最好看的，最大馬力254PS，最大扭矩390N·m。不過具體使用效果就還得等實車上市才能體驗到了。
寫在最後的話：
國內SUV市場經過幾代發展變遷，已經逐漸成熟。如今2.0T車型的加入，一方面為消費者提供了更多的購車選擇，一方面也旨在進一步強化自主品牌份額。而從自主SUV陣營內看，瑞虎8 Plus、哈弗H6以及長安CS75 Plus三者的2.0T版本價格預計將會比較接近，那麼瑞虎8 Plus能否憑藉動力、尺寸等優勢賣贏另外兩大熱門呢？我們拭目以待。