除了外形的時尚，動力的強勁也是當代年輕人選車的一個重要因素。而多年來，一直不愧於“小鋼炮”口碑的車型，非福克斯莫屬。
2021款的福克斯帶來的車型更加豐富，除卻三廂車型，還有兩廂款以及獵潮版車型，如此豐富的選擇可見福特這次卯足了勁，準備大幹一場，然而卻依舊未改其打在三缸發動機的“缺陷”。新車在動力方面搭載的是一台1.5L的自吸式發動機以及 一台1.5T的渦輪增壓發動機，且匹配了8速手自一體變速箱。有人對其始終不肯更換三缸發動機的做法很是不解，難道沒看見英朗採用四缸發動機後銷量上的突飛猛進嗎？編者看來，福克斯並非“冥頑不靈”，只是，福克斯有信心，自身搭載的這款全球領先的沃德十佳發動機完全不輸於四缸發動機；尤其在以抖動嚴重與否論成敗的時候，事實證明，福克斯的三缸發動機更是無可詬病。
2021款車型與老版車型的外形設計相差不大，同樣採用了經典的家族式設計語言，荷包造型的中網在箭形大燈的拉扯下共同將前臉打造得更具有寬度；在此之下的出風口也顯得更為扁平，整車造型顯得更為低趴，同時更加運動。
俯衝式的側面造型讓福克斯的動感來得更為強烈，不規則的腰線設計豐富了車身層次，並未豐滿側面造型，卻將輪廓表現得淋漓盡致，十分硬朗，極具個性。
來到尾部，細長的剎車燈帶放置在微微翹起的“小鴨尾”上，雙邊傷處的菱形排氣採用了銀色包圍，兩端排氣口在一條銀色飾條的貫穿下，倒有種親密感，而外撇的造型又與上方的凹陷處呼應，很有看頭。相比起三廂車型，兩廂車看似更具動感，而獵潮版車型又更勝一籌。
來到車內，福克斯在配色上更為年輕，在設計上也更為簡潔，不得不承認，這很討好崇尚簡約的新一代年輕羣體，但光有設計還不夠，配置必須得跟上。而新款車型在配置上也確實進行了明顯的升級。
除卻入門版車型，福克斯採用的是一款12.3英寸的觸控液晶屏，自帶GPS導航、路況信息顯示、藍牙、車聯網、OTA升級等等主流配置，幾乎滿足了車主的所有需求，當然，還具有USB以及TypeC接口，對於當年年輕人來説，手機不離手比干飯還重要；部分車型採用了10喇叭品牌為BangQlufsen的音響，加強娛樂體驗；仿皮或皮織物混搭座椅在大部分車型上可以見到，相比於織物座椅，這樣的材質又高級多了，且便於打理；電動天窗（分段式天窗）、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航也能在部分車型上見到，發動氣筒、上坡輔助更是標配，在配置方面，福克斯也能不掉隊。
安全方面，福克斯搭載了8個安全氣囊、標配胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、牽引力輔助、車身穩定控制等等安全裝備，在安全性能上的把握也是比較不錯的。不過，在如此介意三缸發動機的現實下，福克斯的保值率會受到不小影響倒是真的。而新車的售價區間為10.88-15.38萬元，在合資緊湊型車中，拋開動力性能談性價比，也毫無優勢了，而且新款優惠也不打。