近年來隨着新能源汽車領域的高速發展，新能源汽車技術也在不斷推陳出新，甚至連奔馳、寶馬這樣的老牌燃油車企都開始向新能源汽車市場進軍。消費者們對新能源汽車的認可度日益提高，再加上純電車的綠色牌照不受限行限號的限制，也避免了等待搖號的苦惱，所以路面上的新能源汽車越來越多。然而每當到了冬天，許多新能源汽車的車主就有些心情複雜了，因為他們花了十幾萬甚至幾十萬買回家的新能源汽車，突然就不頂用了。
有不少北方城市的新能源汽車車主都忍不住抱怨，平時開燃油車到了冬天也就是注意防滑減速，至少正常上路，從來不擔心出什麼問題。但是新能源汽車卻不一樣，除了普通燃油車遇到的那些麻煩之外，新能源汽車還要面臨續航里程的考驗，隨着氣温越來越低，新能源汽車的電池容量也越來越縮水，有些時候續航里程甚至連夏天的一半都不到，那就讓許多車主覺得萬分煩惱。
再加上北方城市早就已經下起了大雪，外面天寒地凍，開車時總不能不開暖風吧。要是燃油車開個暖風倒也不算什麼，對於汽油的消耗也沒有多少，但是新能源汽車則不然，只要打開暖風就要消耗電池裏的電力，本來到了冬天電池容量就會下降、續航里程受到影響，再加上車上的各種功能消耗的電力，續航問題就更加明顯了。而且新能源汽車的充電樁又不像加油站那麼好找，有些車主為了不讓車子半路停電，就只能強忍着嚴寒開車，再舒服的座艙配置在嚴寒面前都成了煎熬。
新能源汽車到了冬天就真的寸步難行了嗎？
其實不只是新能源汽車，最普通的電動車在冬天時也難免會遇到續航里程不足的問題，這是由於汽車內的電池在低温環境下更難發生化學反應，電池材料活性降低，電池存放的越久，電池裏的電量就越低。
有些車主在頭一天晚上看到電池裏的電還很充足，因此也就沒在意充電的問題，結果到了第二天早上才發現電量憑空消失了一大截，所以在冬天使用新能源汽車時一定要經常充電，保證電池的電量充足，同時也要控制充電時間，電池滿了以後就立刻切斷電源。
同時由於冬天路面狀況不好，經常發生堵車，所以新能源汽車車主出行前一定要規劃好路線，避免平白無故消耗。
最重要的是要養成良好的駕車習慣，純電車比起燃油車來説要更加“嬌貴”，儘量不要猛踩油門和急剎車。