由於疫情的影響，車市在今年第一季度的銷量有所跌幅。目前，汽車市場慢慢恢復，各大商家也是使出各種方法來挽救銷量，其中最直接的辦法就是降價，給消費者最大的優惠幅度。但是還是有些車型尚未把優惠力度降到最大，還留有降價的空間。下面我們就來看看還可以再觀望一段時間的幾款車型，説不定可以讓你省下不少真金白銀。
寶馬3系
官方指導價：29.39-40.99萬元
自從3系換代以來，雖然市場終端的優惠不算太高，價格一直很堅挺，但是月銷量依然很高。全新一代寶馬3系相較上一代更加均衡，尺寸和舒適度也得到了一定的提升。首先是外觀上還是保持了原來的犀利感，前臉繼續保留了大家熟悉的雙腎式中網，兩邊的大燈延伸到更遠的地方，辨識度極高，也更加符合年輕人的審美。由於新的3系的軸距加長了，達到了2920mm，所以使得側面看起來輪廓更加修長，這也使得後排的空間比較富足，蹺二郎腿也沒問題。細節也處理的很到位，整體也更加運動了。
進入車內，內飾採用仿木紋和鍍鉻條帶來裝飾，給人感覺比較有質感。中控台設計的也比較方便，微微傾向駕駛者一側同時還有實體按鍵。皮質的方向盤不僅握感舒適，也方便駕駛。儀表盤繼續保持傳統設計，信息顯示也很清晰，搭配水晶的檔杆，看起來也比較豪華。配置方面也是很齊全，實用性很突出。備箱容積達到了480L，基本能夠滿足家庭使用。
動力方面，寶馬3系的全系都是搭載2.0T的發動機，而低功率版的功率最大輸出達到156馬力，雖然動力差了一點，但調校的比較好，輸出的峯值扭矩可以達到250N·m，同時匹配了8AT變速箱，起步還是比較快的，雖然只有156馬力，但百公里加速可以達到7.3s。寶馬3系的底盤採用了前雙球節式彈簧減震懸架，後多連桿式獨立懸架，雖然穩定性更高，轉向更加精準了，但過彎的時候車身會有些傾斜。全新一代C級還會有新車上市，後期寶馬3系的優惠力度應該會更大。
凱迪拉克CT5
官方指導價：27.97-33.97萬元
説到凱迪拉克，其優惠力度也是比較大的，特別是從CT5的定價來看，足以表明其誠意了。CT5外形上延續了很多CT6的元素，前臉採用盾型格柵和全新的淚眼式LED日間燈組合，很是凸顯運動感。從側面來看，凱迪拉克CT5的溜背造型十分漂亮，平滑的線條搭配多幅輪圈看上去有很強的運動感。車尾的折線形LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的燈帶，富有運動感。
進入車內，CT5的內飾設計的還是不錯的，首先是中控的佈局比較新穎，並且擁有10英寸懸浮的控制屏以及全液晶的儀表盤，方向盤也是三幅式的，比較有檔次和質感。空間方面，擁有長寬高4924/1883/1452mm，軸距2947mm的車身，達到別克君越Avenir的水準。
動力方面，凱迪拉克CT5搭載的動力組合為2.0T 10AT和3.0T V6發動機 10AT，其中2.0T最大功率為234馬力，3.0T的最大功率340馬力，都能夠滿足國六的排放標準。百公里加速為7.3秒，CT5的動力表現還是不錯的。而優惠方面，CT5由於上市沒多久，優惠力度還不算太大，相信過段應該會有所鬆動。
亞洲龍
官方指導價：19.98-28.98萬元
亞洲龍作為一汽豐田的旗艦級轎車，在各方面表現的都不錯，也吸引了一定的消費者。首先是外觀方面，亞洲龍大嘴式進氣格柵，搭配隆起的發動機蓋線和分段式腰線，看起來很是霸氣，車尾造型比較立體飽滿，看起來還是很時尚的。新車還配備17和18英寸兩種尺寸的輪圈，車的整體比較有氣質。尺寸方面與現款車型一致，擁有4975/1850/1450mm的長寬高以及2870mm的軸距。
進入車內，亞洲龍的內飾設計的比較簡約，看起來並沒有高級感，中控線條比較規整，空調和中控屏相連，看起來中規中矩。唯一的亮點就是懸浮式中控大屏，給車內增添了一些科技感。配置方面的技術還是比較豐富的，各項功能滿足了基本的享樂，還是很實用的。
動力方面，亞洲龍搭載的是2.5L和2.5L混動兩種動力版本動力系統。其中2.5L匹配的是8速手自一體變速箱，其最大功率達到209馬力，而2.5L的綜合最大功率218馬力，動力體驗還是不錯的。2.5L的百公里綜合油耗為6.2L，而雙擎車型百公里綜合油耗為4.3L。底盤的調校比較接近凱美瑞。目前亞洲龍放出的優惠僅限於金融方案，如果不着急購車還是可以再觀望的，後期可能還會有一定的優惠。