引導：
【丶平凡説車原創 寶馬新5系和奔馳新E級】寶馬新5系和奔馳新E級，在前段時間官圖已經曝光過，這兩款車型都是豪華品牌BBA領域中的重磅中大型轎車，不過從現款車型來看，奔馳E級相對而言要比寶馬5系，在國內更受歡迎，畢竟奔馳E級不僅是從顏值方面還是從豪華感方面來看。
相比寶馬5系更具有優勢，對於購買豪華品牌的絕大部分消費者而言，注重的是顏值和知名度，所謂的產品力和性價比，普遍都不是非常看重，從奧迪A6L在國內的銷量就能看出，不知新款5繫上市後，能否逆襲呢？這兩款新車你最看好誰呢？
寶馬新5系和奔馳新E級，你最看好誰？誰才是你的“菜”？
對於購買寶馬5系和奔馳E級的消費羣體，絕大部分主要是中年消費者，不僅如此，而且這兩款車型的受眾人羣不同，奔馳E級偏向於商務，寶馬5系偏向於喜歡駕駛和家用，不過對於購買中大型豪華轎車的消費者，普遍都注重內飾的豪華感，這也是為什麼。
國產奔馳E級近年來在國內的口碑不是很好，但是並沒有影響到它在國內的銷量，反觀寶馬5系在同級別當中，綜合能力非常突出，不僅是在顏值方面還是從實用性方面，以及從操控性方面，都有兼顧，而且從價格方面來看，相比奔馳E級更具有優勢。
我們回到新5系和新E級的話題當中，這兩款車型在外觀和內飾都進行了不同程度上的升級，而且這兩款車型都提供了，兩種不同外觀版車型可選，分別為普通版和運動版外觀套件，如果僅僅是從外觀來看，新5系顯得更加更合國內絕大部分消費者審美。
不僅是運動版還是普通版車型都是如此，同時，新5系給人有一定“大號3系”的感覺，其實我們不難發現，寶馬的每一次換代，基本上都是從3系開始，這與競爭對手奧迪和奔馳不同，奧迪和奔馳基本上都是從旗下的旗艦車型開始換代。
反觀我們來看奔馳新E級，在外觀方面的變動還是比較大的，不僅是前後燈組還是中網以及線條等等，都進行了重新設計，給人在視覺上營造出了前衞感和科技感以及精緻感，而且，新E級給人的氣場沒有現款E級強，顯得比較“小氣”。
其實我們不難發現，這一代奔馳E級賣的就是設計，不過從新E的官圖公佈以後，很多網友的反饋並不是很好，不知新車正式上市後，實際的銷量如何，雖然在網上的反饋不是很好，但是並不能代表實際的市場反饋也不好，這樣的例子實在太多了。
內飾方面，奔馳E級的改動並不是很大，主要針對方向盤進行了重新設計，要注意的是，運動版和普通版的方向盤造型不同，雖然新E級的方向盤造型沒有現款顯得美觀，但是從功能的佈局相比現款要顯得更加清晰，反觀我們來看寶馬新5系，內飾的佈局和新3系差不多。
都延續了最新家族式設計風格，豪華感和科技感有了很大幅度的提升，動力方面，新E級預計提供E260L和E300L以及E350L，動力總成分別為1.5T 48V和2.0T以及2.0T 48V，傳動系統預計為9AT變速箱，動力方面的改動並不是很大。
至於新5系動力，預計搭載2.0T高低功率，傳動系統預計為8AT變速箱，從靜態方面來看，個人更傾向於新5系，不僅是從外觀還是內飾，都迎合了國內絕大部分消費者審美，新E級在外觀方面，設計的過於前衞，而且相比現款少了所謂的大氣感。
加上現款在售的國產E級，實際的口碑也不是非常好，以及在價格方面，現款E級在同級別當中屬於最堅挺的，雖然有E260L拉低門檻，但是定位於豪華中大型轎車，搭載1.5T發動機，有多少人能夠接受？而且從實際的行駛品質來看，現款E級不如同級別奧迪A6L和寶馬5系。
總結：
喜不喜歡都來了！ 寶馬新5系和奔馳新E級，誰才是你的“菜”？從靜態方面來看，個人更傾向於新5系，雖然新E級在內飾的佈局方面，顯得科技感和豪華感很強，但是從外觀造型來看，設計的有些過於前衞，不知道這樣的外觀造型，有多少國內消費者能夠接受。