這款豪華車擁有60萬雙手，配備6缸發動機，四輪驅動+8at，整車為高檔部件

人們對豪車的定義總是有不同的標準，不同品牌對其豪車的解讀角度也不盡相同。一些品牌，比如賓利、勞斯萊斯等都是把純粹的奢華氣息提升到極致，實現的手段也很直接，用最奢華、最簡約的材料來裝飾車風，可以肯定的是，現在有人還記得勞斯萊斯頂級車腰圍的故事，可選的腰圍值10萬人民幣，為什麼這麼貴？除了頂級設計師花三個小時自己畫畫，最重要的原因是品牌溢價。

手握60萬，這豪車搭6缸發動機，四驅 8AT，全車都是頂級貨，像勞斯萊斯這樣單純靠品牌溢價來提升產品價值的例子並不在少數，但是對於一些比較務實的消費人羣來説，勞斯萊斯花費功夫在一些看起來可有可無的配置上實在是讓人有些難以理解了，特別是一些年輕的消費者對於車款這類看似浮誇的設計其實並不是那麼的感冒，年輕人最關心的還是自己的座駕是否有着足夠的個性，在性能表現上是否有着絕對的統治力。

這便是另外的一條發展路線，以極致的性能來體現出車款的奢華氣息，這類車型也是有着非常多的例子，比如法拉利，保時捷旗下的超級跑車就是在追求極致性能的過程中不斷的提升品牌的地位，直到現在成為了頂級的跑車製造商，當然這些售價突破百萬的車款並不具備着普適性，而且並不是一類適合各類地形的車款，因此如今性能化的轎跑車才是更加受歡迎的車型，這類車型有着更加出色的性價比，當然也更加適合日常出行。

眾所周知，德系的BBA是整個汽車市場之中扮演着極其重要的角色，而在性能車的打造過程之中，BBA也是起到了帶頭作用，這些品牌旗下湧現出了一大批的性能車款不斷的刺激消費者們的眼球，但是畢竟性能車相較於豪華轎車以及豪華SUV來説算是一個偏冷門的類型，就拿今天的主角奧迪S5來説知名度方面是完全不能和其他競品相比，在今年德國法蘭克福車展之上，全新的中期改款車型奧迪S5正式和大家見面。

想必大家更熟悉的還是奧迪的Q系列和A系列車型，對於這個S系列並沒有一個太過於明確的認知，其實奧迪S系列正是奧迪性能車系列，在這個系列中你能夠找到最適合目前市場環境的性能化車款，奧迪S5也是不辱使命，充分的體現出了奧迪在性能車製造方面的純熟工藝，奧迪S5作為奧迪整個產品線最為低調的車款，如今更新換代也不過是第二代車型，自從至今就沒有經歷過大的換代升級。

新車自然是需要有着全新的面貌，這一次全新的奧迪S5基於強大的MLB Evo平台打造，中期改款更多的變化還是從外觀設計方面得到體現，首先車款的整個前臉迎來改頭換面一般的變化，整個前臉採用了六邊形的進氣格柵設計，雖然和前作如出一轍，但是中網的填充大變樣，採用了運動感強烈的蜂窩狀結構，燻黑處理之後將車款的高性能特質體現得淋漓盡致，在車大燈方面這款車採用了更加系列的造型設計，彎鈎狀的LED燈帶設計辨識度極高。

更具進攻氣息的還是車款前包圍的設計，如同獠牙一般的武裝包圍設計也是讓人感到非常的兇狠，讓我們將視線轉移到車款的側面造型上，這一次車款採用了雙色設計的後視鏡，車款的腰線部分則是有着屬於車款自己的S5標識銘牌，車款側面的腰線設計非常的凌厲，車款配備的雙五幅的雙色輪圈設計也是十分出眾，尺寸為20英寸，搭配的車胎則是來自馬牌的高性能車胎，內置了一枚紅色的剎車卡鉗，相當的顯眼。

車款尾部則是延續了前作的一些經典設計語言，比如上翹的鴨尾設計，以及炫目的LED尾燈組，車款底部則是雙邊共四出的排氣孔設計，進一步的增強了車款的運動屬性，走進車款內部我們能夠感受到的依舊是極強的運動氣息，整車內部設計亮點非常豐富，三幅式的平底方向盤採用了打孔真皮材質覆蓋，於此同時12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.1英寸的觸控屏帶來了極其強烈的科技感，當然你依舊是能夠看到大量的碳纖維材質裝飾其中提升質感。

作為一款性能車，自然在動力配置方面不能夠拖後腿，這款車全系標配3.0T，6缸高性能的發動機，最大馬力為354馬力，峯值扭矩則是在500NM，匹配工作的則是8擋手自一體變速箱，百公里加速成績能夠在5秒以內，雖然沒有達到一個極致的狀態，但是在中型轎車的範疇內，這款奧迪S5算是最能跑的幾款代表車型了。