聊起索納塔，説這車是B級車市場中最有梗車型也不為過，當年流傳着一句“X絲有三寶，索八 K5 邁鋭寶”其中的索八，就是指的第八代索納塔。在當時那個汽車售價普遍偏高且消費者購買力較低的年代，像凱美瑞、雅閣這些熱門轎車沒個25萬都別想落地，但索八憑藉着本就較低的售價門檻以及不錯的市場優惠成為了當時眾多消費者在B級車市場必看的車型。
而除了本身較低的售價外，較高的配置起點也突顯了車型的性價比，定速巡航、全景天窗、LED日間行車燈等當下依舊流行的配置，在那個年代的索八身上就能找到；但隨着索納塔九不温不火的換代，以及近兩年韓系品牌的口碑下滑，索納塔車系在國內市場的知名度越來越低。
如今索納塔再次迎來換代，全新第十代索納塔在還未上市前就在網上掀起了熱烈的討論，今天我們先不聊別的，就單看產品本身的硬實力到底如何？能否成為現代在國內市場的一個轉折點？
自新車亮相直到現在完成上市，網上對於全新索納塔的外觀設計的討論就一直沒有停止過，太過個性化的設計必然會引發兩極化的評價，即便是現款雅閣、君威等車型亦是如此，畢竟消費者的審美不同，對車輛設計的評價也不同。
全新索納塔好看與否買買君不做評價，畢竟這本就是見仁見智的事情；但要説設計足夠有個性，應該沒有人會反對，最具辨識度的莫過於LED日行燈設計，由大燈下方延伸出來，再延引擎蓋兩側向上生長，與鍍鉻裝飾條形成全新索納塔驚豔的“眼妝”。
相比前臉，全新索納塔的車尾表現則並沒有那麼驚豔，雖然有一個極具設計感的C型燈組造型，而且也加入了時下非常流行的貫穿式尾燈，但再加上“SONATA”的鍍鉻英文裝飾，多種設計元素融合在一起感覺難免有些複雜。
而在車身顏色搭配上全新索納塔提供了6種方案，除了傳統的黑白銀三色外，烈焰紅也是一款非常張揚索納塔外觀的造型，不過考慮到紅色並不適配大多數消費者，瑪瑙灰這類比較低調但不太大眾的顏色或許會成為不少消費者的選擇。
對比上一代產品，全新索納塔脱胎於I-GMP平台，提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩套動力方案，其中這台1.5T發動機採用了CVVD技術，通過延長或縮短進氣門開啓的時間，實現更好的燃燒效果，從而達到更低的油耗表現。不過在動力夠用的前提下，相信大多數人還是會選擇1.5T版本；而2.0T版本則更多還是提供給追求動力和更高配置全面性且預算充足的消費人羣。
除了全新的動力總成外，第十代索納塔的空間以及更強的實用性或將成為另一大看點。
如果僅從車身參數來看，全新索納塔的車長達到4955mm，軸距達到2890mm，已經超越了亞洲龍（車長4975mm，軸距2870mm）的水準。即便這細小的差距用眼睛很難區分出來，但就靜態體驗下全新索納塔的感覺肯定是和亞洲龍相仿的。而即便在橫向對比時全新索納塔的參數也要比同價位的雅閣、凱美瑞等一眾車型更佔優勢。
雖然入門版已經涵蓋了不錯的配置起點，但是部分配置的缺失還是有些小遺憾，例如定速巡航、手機無線充電，電控調節座椅等。而精英版上會有更為全面的配置涵蓋。
其實就實用性來説，270TGDi GLS DCT精英版就已經能夠滿足日常駕駛所需的動力、功能性等方面，雖然後續兩個版本都有更高的配置提升，但如果只追求性價比最大化的話精英版是最適合的版本。不過對於一輛接近5米的車型而言，17英寸的輪轂難免有些太小氣了，如果能夠升級到18英寸甚至是19英寸或者會與整車比例更為協調。
其實就車身尺寸而言，全新索納塔完全有能力對飈亞洲龍和君越，但是就售價來説，甚至能夠做到比凱美瑞、雅閣等標準中型車更低的門檻。
對比凱美瑞而言，索納塔最大的優勢還是在於性價比方面，更大的車身尺寸和更高的配置涵蓋給了索納塔更強的實用性；並且不排除後期會有不錯的優惠加持。而與邁鋭寶XL對比，索納塔搭載的全新1.5T發動機對比1.3T三缸發動機有市場接受度更高，動力更強的優勢，就兩車入門版而言，買買君100%推薦全新索納塔。
以韓系車一貫的套路，日後一定會有優惠下放，而有了優惠的加持後，全新索納塔應該會在售價上與速騰、昂克賽拉等緊湊型轎車相重疊，必然會進一步提升產品的性價比。而看回現在的汽車市場，蛋糕基本已經被日德系品牌分完，現代想要靠全新索納塔實現逆襲是基本不可能的，但是想要維持一個不錯的銷量對於該車的產品力來説應該還是一件很輕鬆的事情。