近日，我來到了位於中汽中心位於鹽城的試驗場地，參加吉利豪越的內測活動，豪越是吉利推出的全新7座SUV。
外觀上，豪越的設計還是挺吸引人的，這張大臉讓整個車頭顯得非常霸氣。配置方面，這次場地的所有試駕車都配備了全LED的大燈，包括霧燈也是LED光源。車身側面，它的整個尺寸與漢蘭達非常接近，軸距達到2815mm，比漢蘭達略大一點。車型座位數量上，它有5座和7座兩個選擇，廠家也表示未來主推的還是5座車型，畢竟選擇7座的朋友佔比還是比較少的。
輪圈方面，豪越採用的都是18英寸輪圈，對於這個車身來説，輪圈尺寸不算大，但是更多的胎壁確實還是可以給日常帶來更好的舒適性，至於開起來如何，咱們後面再説。
車尾部分，豪越的整體設計很有厚重感，而且車身很高，但是視覺覺得它還是感覺車身有些窄，如果能再寬一些，我感覺會更好看。
來到車尾，我們直接看看後備廂空間，這款5座版的豪越後備廂是真大，而且裏面特別規整。在後備廂隔板下面還有很多的儲物格，並且深度表現也都很好。如果是7座車型，前半部分的儲物格位置是放置座椅的，所以，如果選擇了5座的豪越，儲物空間也會更充裕。
內飾方面，豪越的設計還是很熟悉的，而且也都是吉利家族新的風格，比如跟ICON頗有幾分相似的出風口等。細節設計上，它的雙温區空調採用撥片似的控制，使用起來很方便。雙12.3英寸的儀表和中控屏，顯示足夠清晰度，中控屏的觸控手感和反應速度也都很不錯。吉利的GKUI 19系統自然也在它的身上出現，語音識別這塊都沒問題，使用感受非常好。
接下來，看看豪越的乘坐空間，我的身高180cm，前排調整到合適的位置後，來到後排，腿部空間有兩拳的餘量，這樣的表現在同級別當中也是相當出色的。而且豪越的座椅舒適性很不錯，後排的座椅採用三個獨立式設計，換句話説，後排三個人的舒適性都能有不錯的感受。
另外，後排這三個座椅都可以獨立放到，而且放倒後的平整度是非常好的，就跟當初發佈的時候宣傳的一樣，可以直接當雙人牀了。喜歡大空間，尤其喜歡大後備廂的朋友，一定得關注一下豪越了。
動力方面，豪越使用的是吉利第三代1.8T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩300牛米，匹配的是一台7速濕式雙離合變速箱。今天安排了短暫的場地試駕，雖然時間有限，但還是對豪越的動力表現有一個初步的認識了。
這台發動機的動力輸出對於豪越這大尺寸的車身來説也還是比較輕鬆的，在日常加速時，一旦轉速超過2000rpm之後，動力提升的會更為明顯，而在温柔駕駛風格下，發動機轉速在2000rpm以內的時候也同樣温柔平順。畢竟是面對家用市場，保證駕駛和乘坐的舒適性更重要，所以從設定上也能明顯感覺到。
操控方面，豪越的方向盤尺寸會讓人感覺稍有點大，不過在駕駛時轉向也還是很輕盈的，而且別看車身很大，在現場所佈置的場地裏駕駛起來感覺很靈活。另外，它的轉向半徑也要比與其的小很多，面對好幾個角度比較刁鑽的髮卡彎，基本上一把就能過去了，當然如果你擔心還可以啓動它的360°全景影像，可以讓駕駛者對周圍的環境更加了解。
懸架方面，這次也在試車道上體驗了一下，雖然只是試乘，但對於懸架的表現也還是有所瞭解。整體調校屬於是舒適的類型，遇到一些密集的井蓋、起伏路和鵝卵石路等，它都可以做到過濾掉大多數的衝擊，而在面對路面的一些接縫，幾乎感覺不到路面衝擊，在舒適性方面豪越的表現還是很不錯的。至於其他方面，由於時間很短，這次還沒能更深入的體驗，未來正式的試駕會再跟大家分享更詳細更全面的感受吧！
對於之前最大的顧慮還是對於動力上，初次接觸之後，我覺得它的動力表現還是要高於我的預期，感覺日常正常使用的情況下，還是沒問題的，對於這方面基本可以放心。空間上，豪越的表現確實夠寬敞，配置也足夠豐富。這次只是簡單的體驗了5座版本，未來除了更加深入的體驗，我也要好好看看它的7座版本了。