1、SUV市場霸主？
相較於轎車市場的弱勢地位，自主品牌在SUV市場表現得可圈可點。以長城為代表的自主品牌，抓住了中國SUV市場高速發展的市場紅利，集中資源，在SUV市場大放異彩，整體佔據着SUV市場60%左右的市場份額。國民神車哈弗H6一經上市，就迅速擊敗本田CRV、豐田RAV、大眾途觀，至今累計獲得84個月銷冠。此外，還有吉利博越、長安CS75、比亞迪宋等暢銷SUV品牌，霸佔着銷量排行榜前幾名。
事實上，自主品牌SUV車型主要集中在緊湊型領域，而在中大型SUV領域，自主品牌則屢戰屢敗，是心中永遠的痛。曾經的傳祺GS8讓人驚豔，在2016年到2017年間是中大型SUV市場自主品牌的明星車型，銷量非常不錯。2017年3月份傳祺GS8銷量突破了萬輛大關，成為自主品牌裏一道靚麗的風景線。但是很快便曇花一現，2018年銷量持續下滑，到今年2月份與銷量僅有348輛，讓人唏噓不已。
而傳祺GS8之後的榮威RX8和長安CS95也不温不火，並未在中大型SUV市場激起多大的浪花。除此之外的啓辰T90、風行SX6、力帆邁威、凱翼V3等，更是沒有多大的存在感。自主品牌雖然在中大型SUV細分領域先後推出了30餘款車型，但是好一點曇花一現，大多數都毫無建樹。這個領域基本上被漢蘭達、途昂、有冠道、UR-V等合資品牌霸佔。而今李書福破釜沉舟，吉利推出豪越再戰中大型SUV市場。
雖然豪越一直將漢蘭達作為對標產品，其實兩者的售價差距非常大。漢蘭達價格區間23.98-32.58萬元，而豪越則為10.36-13.96萬元。性價比是國產汽車征戰市場的利器，豪越此次也佷好地利用了這一優勢。從產品力上看，豪越擁有B級車的大空間等優勢，但是僅10萬出頭的價格，已經下探到A級SUV市場了。在性價比上，不得不説這是降維打擊。事實上，豪越比傳祺GS8和比亞迪唐等自主品牌的價格都低很多。
其次，吉利品牌，是對豪越最好的背書。毫不誇張的説，吉利是目前自主品牌中綜合實力最強的車企，連續三年蟬聯自主銷冠。吉利帝豪以一己之力支撐着自主品牌在轎車市場的尊嚴，博越常年佔據SUV銷量排行榜前三名，還有高端品牌領克、沃爾沃等。吉利目前將近有1000萬的車主，積累了豐富的用户基本盤。這些都為豪越的上市熱效率，打下了很好的基礎。
