在NBA賽場上，信心滿滿的新秀們最怕的是什麼？是明明拿到了上場甚至首發的機會，卻打不出好的成績。在汽車領域也同樣如此，一款新車上市，如果在幾個月內不能一炮而紅，那基本就可以宣佈玩完了。
豐田在今年就推出了一款全新的SUV，雖然在上市伊始受到了大環境的打擊，但是它仍然挺進了“萬輛俱樂部”，這樣的表現，足以稱得上是“超級新秀”。
在國內市場上，南北豐田各自為戰，旗下車型既互補，又存在着一定的競爭關係，而這款“超級新秀”SUV就是廣汽豐田威蘭達，這款全新的SUV基於TNGA架構打造，結合廣汽豐田一貫的做工，整體素質非常過硬。
它的外觀不像兄弟車型RAV4那麼激進，整體傳遞出一種大氣、優雅、運動的質感，能夠更好地迎合大多數人的審美，這一點其實非常重要，因為往往越是這樣的設計，越能經受住時間的考驗，多年以後看起來仍然不會顯得過時。
來到車內，威蘭達的內飾也是豐田最新的家族化風格，整體的質感營造非常到位，走的仍然是大氣優雅的路線，中控台上的縫線皮革和厚實的門板能帶來不俗的檔次感，而中控台上的10.1英寸大屏幕也整合了車內的大部分功能，不過，出於對實用性的考慮，空調系統被單獨拿出來做成了物理按鍵，更便於操作。
此外，車內的空間表現也很出色，這一直都是豐田的強項，後排坐上3個成年人不會顯得擁擠，二郎腿也可以翹起來，而高達580升的後備箱容積也是緊湊型SUV中的佼佼者，第二排座椅摺疊後能夠進一步擴充。
動力系統是豐田威蘭達的核心，燃油版車型搭載2.0L發動機，匹配模擬10擋的CVT變速箱，雙擎版車型則搭載2.5L發動機，匹配E-CVT變速箱。雖然沒有強勁的性能，但是平順好開是人們對它的第一印象，也非常適合在城市中駕駛，而雙擎版車型低至4.4L/100km的油耗，按照55L的油箱來算，加滿油能輕鬆跑出1000公里，確實足夠省油。
威蘭達不是一款定位於提供激情的SUV，家用和日常出行是它的首要責任，因此，好開、省油這兩個特質就變得至關重要。
當然，值得一提的不僅是動力系統，對於20.68萬就能搞定四驅車型的威蘭達來説，這套智能四驅系統也稱得上是豐田技術的結晶。它能夠非常靈活地在前後輪、左右後輪之間進行動力分配，配合限滑差速器，能提供最大的穩定性、安全性、操控性和脱困能力，當然，在沒有必要的時候也能自動斷開傳動軸，從而保證最經濟的油耗。
對於一台城市SUV來説，兩驅已經夠用，但是四驅系統在關鍵時刻往往也能發揮出重要作用。
雖然有着先進的TNGA架構和成熟可靠的動力系統，但是豐田威蘭達仍然算是SUV市場上的新秀，它依然會面對眾多強大的對手，不過，它很好地把握住了家用SUV“好開、省油、不貴”的特質，最終，也收穫了越來越高的銷量，但是要想在銷量上真正成為同級別的佼佼者，它仍然還有很長的路要走。