6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型最後一台新車下線，四川一汽豐田汽車有限公司為其舉行了停產儀式。
自2003年國產至今，一汽豐田普拉多累計生產新車34.67萬輛，綜合素質強、保值率極高是消費者對普拉多最直接的評價。如今，一代神車告別神壇，令人唏噓。
説到原因，最主要還是受國六排放標準影響：伴隨着“國六”的全面實施，僅能滿足“國五”的普拉多停產其實早已是命中註定。這也是繼國產蘭德酷路澤、鋭志、皇冠後，一汽豐田又一款搭載大排量發動機的車型正式宣告停產。
而從營收角度考慮，豐田的做法無可厚非：豐田認為推出國六版本的普拉多不如將產能留給其他熱銷車型，在普拉多的正式停產後，一汽豐田將會把其產能用於一汽豐田的旗艦轎車亞洲龍的生產。
當然了，國產普拉多停產，大家依然可以選擇平行進口或者二手普拉多。不過，隨着國產普拉多的停產，相信原本保值率就高的二手普拉多，價格有可能會上浮。但無論怎樣，它依然是那台皮實耐操的“霸道”。當然，我們更希望車市能湧現一批新“神車”，為消費者帶來更多選擇。