自主品牌底盤能否與合資車型相匹配？拆開榮威I6的底盤，讓它亮起來

現在國產自主品牌汽車和國產汽車的發展越來越優秀，這是不可否認和不可抗拒的。而且，在SUV市場上，很多優秀的車型都是慢慢推出的，現在國內比較優秀的車也是慢慢開發的，比如吉利GL旗下的帝豪，完全可以和合資車競爭。今天，小編就來看看自主品牌的底盤能否與合資車相匹配？拆開榮威I6的底盤，讓它亮起來。

今天小編和大家看的這款車是全系車型當中次頂配車型，是1.5T發動機和雙離合變速箱，這款車會因為車型配置的不同而去安裝不同的懸架形式。在前懸架方面，這款車是比較常見的麥弗遜懸掛，在緊湊型的市場當中大部分都是這種結構，在底盤結構上面，榮威i6的結構都是高強度鋼材，在工藝上面也是和合資車站在了一個水平線上。

在後懸架上面，這款車是多連桿式獨立結構，這種結構在成本上會更高一些，而且調校起來比較負責，後車子的後面往前看，有一根比較粗壯的下控制臂，這個佈置能夠很好的利用車內空間。在用料方面，i6沒有使用昂貴的輕量化鋁合金，還是選擇了比較實惠的，跟前懸架類似。

在底盤的防護上，廠家沒有給i6安裝發動機護板，官方表示這是為了提升發抖動機艙的散熱能力，保證內部橡膠件的耐久性，經過測試得知，這車的覆蓋件確實是經過精確設計的，如果大家對這一點不太放心或者不太滿意的話，是可以自己進行加裝。在底盤中斷的噴塗上也非常全面，沒有裸露的地方。

總的來説，榮威i6的底盤懸架結構上面的配置還是非常主流，在配置的安排上還是比較得當的，讓大家看了還是有種眼前一亮的感覺，在駕駛感覺上面這款車不但是保證了舒適性，同時運動型也非常不錯。現在不少自主品牌都開始慢慢研發，走出國門，將自己旗下的汽車推上一個新的高度。不知道大家對現在國產車的進步有什麼看法呢？歡迎留言。