近日，英國豪華品牌賓利宣佈了一個名為“Beyond 100”的重整計劃，這個計劃的目的很明確，那就是為了應對疫情所帶來的影響。
為了能夠順利實施該計劃，賓利首先做的就是裁員，在全球範圍內裁員1000名。對1000名的數量，各位可能沒有太多的感覺，這麼説吧，這個數字佔到了賓利總員工數的25%左右。
待全部裁員完成之後，就可以為賓利減少大量的員工薪水開支。
當然，如果只靠裁員，很顯然這並不能被完全稱為一個重整計劃，還必須要其他重磅的動作。
在賓利看來，接下來要做的除了推出新款賓利添越之外就是全面電氣化。
先説新款添越，預計新車會在7月1日進行首發亮相。從之前曝光的消息來看，新款添越整體的變化幅度不算大，主要就是一些細節的調整。
外觀上，新添越主要就是對前大燈的內部結構進行了升級，使其更加精緻、豪華。而內飾部分，則換裝了全新的液晶儀表和中控大屏，進一步提升科技感。
動力方面，新款相比起現款並沒有太多區別，由此可見，新款的添越頂多只能算是一次小改款。
不過，即便如此，對於賓利來説意義卻是很大的。原因就在於其可以通過這次新款發佈，再一次把全世界的目光吸引到自己身上。
這個道理大家應該都懂，和娛樂圈的炒作、緋聞差不多，目的是為了增加曝光率。至於説為什麼是在這個時候，除了開頭提到的原因外，與當下添越的定位和處境也有很大的關係。
作為賓利旗下首款也是唯一一款SUV車型，當初添越誕生的目的是要重新定義超豪華SUV。當時，主打豪華的SUV的車型主要也就是林肯領航員、路虎攬勝、奔馳GLS、保時捷卡宴等車型。
可是這些品牌論知名度和賓利還是差一個檔次的，添越一推出它基本就處在一枝獨秀，同級無對手的狀態。
然而，現在情況不同了，很多超豪華品牌都推出了自己的SUV車型，比如蘭博基尼URUS、阿斯頓馬丁DBX，當然那還有處在金字塔尖的勞斯萊斯庫裏南。
這樣一來賓利添越的處境就變得比較尷尬了，論運動性能，它不如URUS，論個性不如馬丁，而論極致的豪華又不如庫裏南。
相比起BBA的旗艦SUV來説，添越在價格上又沒有優勢，十分尷尬。
所以，這次推新款對於添越來説是一次不可多得的再度展現自己產品力的機會。
再來説全面電氣化，根據“Beyond 100”計劃，賓利計劃到2023年其旗下各車型都能夠擁有插電混動車型，並且在2025-2026年將推出自己的純電動車型。
這麼做目的很簡單，順應潮流。要知道連法拉利這樣固執的品牌都已經推出SF90這樣的插混車型，並且性能已經位於法拉利各車型的前列。因此，在大趨勢和潮流面前，賓利也不能夠再固步自封了。
但就是這樣一個看似完美的計劃，在我看來卻還是存在很多問題沒有解決的。
1.賓利整體的品牌調性
新款添越發布，從某種程度上只能暫時緩解添越自身的處境，從而能夠對後續其的定位做調整。然而，對於整個品牌的定位而言，“Beyond 100”計劃並沒有做詳細的描述。
從目前情況看，其實整個賓利品牌都面臨着處境尷尬的風險。原本其和勞斯萊斯可以並列算是世界頂級汽車製造商，可隨着二者分別被寶馬和大眾收入麾下之後，差距其實在慢慢拉開。
勞斯萊斯繼續鞏固和提升着自己世界頂級汽車製造商的地位，但是賓利卻慢慢在走下坡路，無論是慕尚、歐陸、飛馳還是前面提到的添越，似乎在勞斯萊斯面前總感覺有些底氣不足。
如何解決整個品牌的調性問題，是賓利接下去亟需解決的，而不是僅僅侷限於添越一款車。
2.定價問題。
既然要解決調性，那麼隨之而來的就是定價了。儘管到了這個級別的消費者都不是差錢的主，但並不代表他們就是人傻錢多。
很顯然，定價上不能和勞斯萊斯去扳手腕，畢竟就目前而言，二者在最頂級的競爭部分還是存在一些差距。
但是，同時也不能定價過低，這樣一來就會大大拉低賓利的品牌檔次，反倒會失去原本的一些忠實客户。
因此，未來定價是一門大學問。如何彰顯自己的誠意，又能夠繼續體現出頂級的尊貴感。賓利或許真的要好好考慮下了……