就安全而言，斯巴魯屬於一流的陣營！就算是最好的陣營！雖然車沒有完車，但斯巴魯汽車還是有很多缺點！
説起斯巴魯，很多人會想到全時四驅、水平對置引擎、拉力、操縱力、韓寒等等，但事實上，斯巴魯所有的技術都是以安全性為基礎，其次才是以所謂的操縱力為基礎！
就安全性而言，斯巴魯在世界上可説是處於一流水平，旗下車型絕對是同級車型中安全性最高的車型。儘管説是日系車型，在許多人眼中，仍然保留着日系車傳統的不安全觀念，我覺得這是一個很大的誤解，不理解，不客觀的認識。那麼在安全問題上，斯巴魯究竟做得如何？以下就讓我們瞭解一下斯巴魯為安全所做的努力。
在汽車高速行駛時，由於驅動輪打滑甚至爆胎而導致車身軌跡發生變化，因此可以降低由於驅動輪打滑甚至爆胎而引起的車身軌跡變化，使汽車在高速行駛時仍具有良好的循跡和操縱性能，從而提高安全性。
基於發動機縱置的車身左右對稱佈局
發動機、齒輪箱、半軸等汽車的重要部件均採用左右對稱佈局，其優點在於車身的物理重心與汽車中心線相吻合，使得在緊急情況下，車輛能更好地跟隨和操縱，從而減少了打滑失控的危險。
瞭解斯巴魯的人都知道它在拉力賽跑中跑得很快，而且有豐富的經驗，為了提高乘員的安全性，拉力賽跑中的車身大多采用高強度環形框架，基於這一理念，斯巴魯設計了跨車廂上方的環形防滾架，採用高強度圓筒，這種防滾架可將車身從頂部延伸至車門、車柱、車底。
斯巴魯於1989年開始在世界範圍內首次開發立體照相機技術，並於1999年首次在量產車中使用，當時世界上許多車企還沒有采用主動安全這一概念。基於3 d可視化攝像技術的主動安全輔助駕駛系統、駕駛疲勞警告等功能，能極大地減少因開車滑滑造成的交通事故。
斯巴魯的安全性在國際 IIHS排名中一直名列前茅，同樣在國外市場，斯巴魯對安全性的宣傳也是不遺餘力，廣告上通常都有很強的安全性的表述，在我們國內説真話，我也沒見過斯巴魯的廣告，前些年看過斯巴魯的廣告，現在好像也不做了，總之斯巴魯在我們這個市場的表現有點拖沓，半途而廢！
因此導致斯巴魯的許多優點不為人所知，因為這幾年的低迷，許多朋友對它產生了陌生的感覺；另外一個原因是沃爾沃在我們這裏一直把安全性作為賣點，所以斯巴魯也沒有辦法再把它作為賣點；比如奔馳賣豪華，寶馬賣操控，奧迪賣技術，可 BBA三家哪個不豪華，哪個操控不好，哪個技術儲備不足？哈哈，不過是宣傳而已，其實這些品牌的安全性都很好，而斯巴魯絕對是 IIHS高分選手！
斯巴魯在咱們國內市場的賣點
這些年來，斯巴魯在我們國內的口碑並不理想，主要是因為進口汽車的定位，以及經銷商網絡的發展太差，所以斯巴魯很難提高銷量；它的主要賣點是水平對置發動機，以及全時四驅系統，而我們國內大部分消費者對它的瞭解其實也侷限於此，水平對置發動機，可以很好地降低發動機重心，使它的操控性能達到更高的極限；而斯巴魯的 DCCD全時四驅更是獨步天下，這兩點是斯巴魯的賣點，而安全方面則被這兩點的優勢給掩蓋了！
事實上，安全並不是國內消費者最關心的汽車屬性，而且斯巴魯在進入我國之前就已經進入了汽車時代，那時我們的汽車並沒有普及，談論安全反而沒有人關心；那個時期的斯巴魯完全是以 sti為圖騰，以賽車文化為賣點，所以斯巴魯一開始就在我們南方流行，而多冰多雪的北方卻沒有流行起來，按理説，斯巴魯的特點更適合多冰雪的北方！總之，斯巴魯的安全性能非常出色，無論主動還是被動它都很強大，因為它的四驅，本身就行駛更穩定！