MINI是由設計師Alec Issigonis（被稱為MINI之父）設計，因為它身材嬌小，所以它最初的定位是為城市用車，但它的內部空間還是比較寬敞的。總銷量已經超500萬輛的MINI，被認為是有史以來最有影響力的設計之一。它甚至在賽車界也掀起了波瀾，無論是在拉力賽舞台上，還是在世界各地的賽道上，它都能hold住。所以一輛經過改裝後的MINI能夠產生500馬力也不是什麼稀奇事了。
這個MINI居然有“跑車認證”！
Gildred Racing是一家位於加州的汽車改裝廠，而且別的車它不改裝，專門爆改各種老款MINI，讓它們在性能和車身質量上都有一個巨大的提升，讓它們挑戰自己的極限！只有你想不到的，沒有Gildred Racing改不了的，貨車、卡車、木質車以及經典的雙門風格。
第一輛是經典MINI車型，它的外表看起來幾乎和60年代後期的MINI一樣，踏着10英寸的輪轂。
然而在它的外表下，有大量的硬件升級，包括現代驅動系統、A/C、運動方向盤、觸控顯示屏，當然更少不了動力的提升，三缸發動機，一個可產生200馬力的B18C思域Type R發動機。
除了經典車型，還有運動型和Type S，這可是Gildred Racing的招牌。Gildred Racing甚至在網站上發出的警告“只推薦高級車手使用”。
你要問為什麼這樣説？好吧，讓我們先從數據談起。最初的Cooper S是活躍在60年代早期，由一台1.1升的發動機驅動，動力為70馬力和84牛·米的扭矩，傳動系統為四速變速箱。這輛車的重量為1400磅多一點。雖然到了之後的車型，時速表提升到每小時120英里，但實際速度不會超過每小時90英里，百公里加速要13秒多。
MINI變身性能怪獸
下面就是經過改裝後的COOPER S帶來的東西：首先，引擎不再在車身前面，而是在座椅後面。
發動機是一台鋁製的、謳歌J-Series的3.5升V6發動機，還裝有來自謳歌的CL Type S增壓器。這個組合可產生500馬力！車身重量大約為2000磅重，比以前的1400磅重了不少，是因為安裝了電動車窗和座椅加熱等提升舒適度的東西。
變速箱是一個6速的手動變速箱，在跑四分之一英里時，汽車可以達到140英里每小時的速度。如果你覺得這都沒什麼，那你可以看看動力與車身重量的比例。MINI它不僅能與布加迪威龍相比，還能以每噸551馬力的速度優勢略升威龍的每噸523馬力一籌。作為參考，Chiron的功率與重量之比也為每噸552馬力。
不用説你就應該知道，這樣一套改裝下來價格肯定不低，尤其是對比一下2020款的Cooper S的裸車價，也只是31,000美元不到。但是，如果你想想Chiron或Veyron的價格，沒有數百萬美元的價格是搞不定的，這樣看來它也不是很貴。而且Type S將比這兩款車更加稀有，因為該公司的創始人泰勒·吉爾德里德只會製造十輛這樣的車，可以理解為全球限量十輛，物以稀為貴嘛。
車叔總結：
這個MINI可比最貴的法拉利250 GTO還要稀有，因為250 GTO在全球都有33輛呢。所以車叔來公佈一下Type S的價格——150,000美元，只要十五萬美元一輛“小布加迪”就可以開回家了，這個MINI你怎麼看呢，是不是覺得實在有點不好駕馭？