如今的國產汽車陷入了一個比較尷尬的境地，很多的在市場上具有着競爭力的國產汽車產品依靠的都是性價比優勢，也就是説便宜，同樣的配置和性能，合資車要賣到二十萬，但是國產車只需要十萬出頭，同樣的價格，國產車十萬的車就相當的有誠意，但是合資車的十萬級別的車就是入門級別的水平。因此很多人在對比了性價比之後就會選擇國產車。
但是國產車有一條“死亡價格線”，那就是20萬這個門檻。一旦超過了二十萬，國產車基本就沒有什麼可以拿得出手的產品了，因為超過了20萬，國產車就缺乏一定的核心競爭力了，在和其他的合資汽車比較的過程中，品牌帶動力也相對來説比較匱乏，因此有20多萬，很多消費者還是更加青睞於選擇合資車品牌旗下的車型。
而眾所周知，超過了30萬基本就都是豪車品牌的天下了，在國內的豪車市場上，BBA 長期都是主流，BBA的銷量一般來説也都是其他的產品不可比擬的。但是我們都期待自己的汽車品牌能夠在豪車領域打開市場走出一片天地。其實國產汽車也不乏有在這一領域中有所探索的，我們今天要説的是一款國產豪車，那就是紅旗H7。
紅旗汽車作為老牌的國產豪車品牌，相信在不少國人心目中都有着非同尋常的分量。因為紅旗汽車出入的場合一般來説都是大場面，國家領導人蔘加重大儀式的時候我們就經常能夠看到紅旗汽車的身影，紅旗汽車的氣質和牌面的確是一般的汽車產品不能夠比擬的，相當於中國國產汽車領域的貴族。然而這款車最近為了迎合市場也在風格和定位上做出了調整，目前紅旗的風格可以説是越來越潮流化和年輕化了，因此也吸引了不少的消費者。
而紅旗H7這款車早在17年的時候就推出了市場了。其實紅旗H系列在市場上的表現還是不錯的，特別是紅旗H5就賣出了非常不錯的成績，很多消費者對於H5都是非常認同的，之後紅旗公司趁熱打鐵又推出了H7和H9，然而H7的銷量成績卻並不搶眼，如今這台車更是積壓如山，成為了紅旗公司的一大負擔。
其實紅旗公司在H7上的投資可真不小，當初這款車的研發和產出投資可是達到了百億的水平，並且這款車不論是在顏值上還是在性格能和工藝上的表現都是非常不錯的。但是奈何市場對於H7的接納程度就是不高，小編覺得原因主要就是在價格上面，這款車曾經的售價是40萬的水平，即便是打了七折，還是在30多萬的樣子，這個價位的車很多人都會選擇BBA旗下的車型，紅旗H7顯得相對來説就沒有那麼大的吸引力了。此外紅旗的官車形象在人們心目中還是根深蒂固的，很多人覺得紅旗H7並不適合作家用車來使用。紅旗H7庫存如山！
如今紅旗H7庫存如山，紅旗公司只能將其當作二手車來處理，不得不説國產豪車的路真的是太不好走了