動力/底盤表現優異 試駕東風雪鐵龍天逸PHEV

在很多限牌城市,日常通勤需要車,但搖號又遙遙無期,所以很多消費者只能將目光看向新能源車。雖然純電動車的續航里程越來越長了,但對於大部分只能買一輛車的家庭來説,純電動車的短板還是相當的明顯。這個時候我們就可以考慮一下插電混動車型,它不僅能像電動車一樣直接上綠牌,而且它跑長途沒有里程焦慮,短途充滿電又非常省油,真是居家旅行的好幫手。

動力/底盤表現優異 試駕東風雪鐵龍天逸PHEV

最近我剛試駕東風雪鐵龍首款插電混動車型 ,它就是天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV(以下簡稱天逸PHEV),這款車將在7月24日成都車展上市,在上市之前先來體驗一下,看看它是否符合大家的用車需求。

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天逸PHEV的外觀設計與燃油版基本一樣,只是在一些細節上加入了插電混動的元素。我們可以看到,前臉下格柵兩側的兩個梯形的孔用了藍色,與燃油版採用橙色相比突出了它環保的特性,側面的側裙的梯形的孔也是同理。此外新車還在兩側前翼子板上貼上了HYBRID PLUGIN以及尾部的銘牌表明它是一款插電混動車型。

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內飾的設計整體思路跟外觀一樣,中控台的造型跟燃油車一樣,但液晶儀表和中控大屏上加入了插電混動的一些信息,讓駕駛員可以更直觀看到動力輸出的狀態等。其它與燃油車並無二致。

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天逸PHEV與燃油版最大的區別就在動力系統上,它搭載了一台1.6T PHEV專屬高功率發動機和前後兩台電機,組成了“三擎四驅”。1.6T PHEV專屬發動機,最大功率147kW,最大扭矩300Nm,這台發動機與燃油版上那台不同,它採用了更大的渦輪代替小慣量渦輪,強化發動機在中高轉速區間的動力表現,可以更好地實現動力性和經濟性的平衡。

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前電機採用P2架構,將電機集成在愛信ATN8變速箱內部,形成e-ATN8八速電動自動變速箱。前電機峯值功率81kW,峯值扭矩320Nm。後電機採用P4架構,與控制器和減速器形成三合一電驅動總成,以實現四驅功能。後電機峯值功率83kW,峯值扭矩166Nm。三擎動力,綜合最大功率221kW,綜合最大扭矩520Nm。百公里加速時間為7s。

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作為一款插電混動車型 ,天逸PHEV可提供混動、純電、運動及四驅等四種可變驅動模式。在混動模式下,可智能控制前後電機、發動機的工作狀態。該模式下,最高時速達220km/h,適合多種用車場景;純電模式下,僅依靠電機驅動車輛,實現零排放,續航里程長達58公里,最高時速高達130公里,適合城市日常通勤;運動模式下,高性能車的專屬模式,發動機更積極的參與工作,以實現澎湃動力,適合更加刺激的駕駛場景;四驅模式下,後電機始終工作,發動機與前電機按需介入,適合複雜路面。

動力/底盤表現優異 試駕東風雪鐵龍天逸PHEV
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雖然外觀內飾與燃油版基本一致,但底盤架構,天逸PHEV與燃油版則完全不同。因為加入了電池、前後電機,所以它整個底盤都發生了改變,其前懸架依然是麥弗遜獨立懸架,後懸架則是五連桿獨立懸架,採用框架型後副車架,在同級車型中,鋼板和結構最優,擁有更高的強度和抗變形特點,能夠更好地保護電機免受額外的撞擊。為了解決了多連桿獨立後懸架帶驅動軸的狹小布置空間的問題,天逸PHEV採用了45°斜置佈置減震器,同時上安裝點未和車身直接連接,而是和副車架連接,避免將車輪傳遞的力直接傳遞到車身內,減少了傳遞到車身的振動,提升了舒適性。

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本次我們是在成都神龍工廠的專用測試賽道試駕天逸PHEV,這條賽道所有下線車輛都要走一遍。這裏集齊了拱橋路、高速環形路、直線加速、車道保持、饅頭路、炮彈坑路、沉降路、台階路、涉水路等我們日常生活中幾乎能遇到的大不部分路況。

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首先來説説這款車的動力,純電駕駛模式下,它基本是後驅形式,動力輸出不會很強勁,適合在低速和市區駕駛。大部分時候都會用到混動模式,發動機與電機互相作用,讓動力輸出最合理化,不僅體驗感很好,而且也更節能。運動模式則更強調動力的輸出,我們場地體驗了0-100公里/小時的加速體驗,動力的輸出真的相當強勁,廠家公佈的數據僅需7秒,日常開的話,還是很有激情的。

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雪鐵龍的底盤調校功力是有目共睹的,天逸PHEV也繼承了這些優點。我們在場地裏試駕,無論哪種路況下,車內都不會有任何的雜音;此外底盤的韌勁特別好,我們走台階路、饅頭路和炮彈坑這些非常規路段,坐在車內也不覺得車身搖晃的厲害,對震動的過濾做得特別好,一句話,天逸PHEV真的很優秀,大家如果對這款車有興趣,我建議等這輛車上市後,大家可以先到4S店裏體驗一番。

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除了在廠裏的賽道體驗天逸PHEV,我們這次還參觀了神龍汽車成都工廠,這是PSA集團“全球新一代標杆工廠”。由於新 ,所以它的設備都是最先進的,而且在自動化以及環保上都是PSA集團最優工廠。我們在參觀工廠的時候,看到生產線還是相當忙碌的,除了天逸PHEV和天逸外,標緻408和5008也在這個工廠生產。

總結:本次體驗的項目比較少,主要是在廠區的專用賽道上體驗天逸PHEV的動力與底盤表現,總體來説表現非常不錯。後續東風雪鐵龍還將舉辦道路試駕活動,屆時我們也會參與。新車將會在7月24日成都車展上市,一起來猜猜它的售價會是多少?

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