從2016年開始，韓系車在國內的市場份額就不斷下跌，現代和起亞這兩大韓系車品牌的市場表現都大不如從前，看衰韓系車的聲音越來越多，甚至有傳聞説現代和起亞要退出中國市場。在最近這幾年時間裏，韓系車也採取了很多救市措施，但收效甚微，依然難以扭轉銷量頹勢，韓系車在國內的好日子似乎真的要到頭了。
進入2020年之後，市場環境更加嚴峻，一是年初的“黑天鵝”事件，給整個汽車行業帶來了沉重的打擊；二是汽車行業兩極分化不斷加劇，二線品牌的生存空間漸漸縮小。很顯然，市場留給韓系車的時間已經不多，如果不再採取有效的措施，韓系車很有可能會從此一蹶不振，在這種情況下，韓系車終於開始發力了！
在剛剛過去的5月份，北京現代成功斬獲了40017輛的銷量，同比增長11%，環比增長18%，1-5月份的累計銷量為192243輛。另外，東風悦達起亞也傳來捷報，5月份的銷量達到23535輛，同比增長12.1%。在經歷了一輪又一輪的下滑之後，韓系車終於在今年5月份全面復甦，確實讓人倍感欣慰。
在新車方面，現代汽車旗下的旗艦車型索納塔迎來了它的迭代更新，第十代索納塔此前已多次亮相，新穎的外觀和內飾設計收穫了不少消費者的好感，新車預計將會在今年7月份正式上市。據悉，第十代索納塔將會搭載全新的1.5T 7DCT和2.0T 8AT兩種動力總成，還有CVVD等新技術的加入，整體的產品力大幅提升，未來很有可能成為新的銷量增長點。
值得一提的是，第十代索納塔還首次引入了i-GMP全球模塊化平台，該平台與豐田的TNGA構架類似，新模塊化平台下的車型，安全性、動力性能以及操控都會更加出色，更有更強的市場競爭力。北京現代將基於i-GMP平台推出多款重磅車型，並計劃在2021年完成7款新車的投放，這一平台將成為提升現代汽車產品力和競爭力的重要武器。
起亞同樣也卯足了勁，起亞K5的換代車型凱酷將於今年9月份正式上市，凱酷也是基於現代起亞最新的i-GMP全球模塊化平台打造，動力系統與第十代索納塔保持一致，同時外觀更加時尚動感，具有更輕量更強化的車身，有效提升駕駛性能和乘坐體驗，產品力全面升級。此外，全新K3 EV、新款KX7、KX3傲跑 EV也將在2020年內進入市場，有望拉動起亞的銷量進一步增長。
在車市整體仍然不斷下滑的大環境下，很多二三線合資品牌已經放棄掙扎了，而韓系車至少拿出了行動，對市場依然心存誠意，相信消費者對韓系車的態度也會漸漸好轉。對於韓系車來説，5月份的銷量復甦只是發力的開始，隨着新車型和新技術的投放，韓系車在未來的市場表現更值得期待。你覺得韓系車會不會重返巔峯呢？歡迎在下方評論區説出你的看法。