雖然不“喝油”卻依然“秀肌肉”？ 試駕福特Mustang Mach-E
【EV視界原創試駕】當福特Mustang Mach-E現身的那一刻，作為Mustang忠粉的車主，怎麼也不會想到“你個血脈噴張的肌肉車，竟然也出電動款了”？遙想早年，Mustang誕生時正值二次世界大戰結束，而隨着這一代年輕消費者成長，他們的用車理念與父輩形成了巨大反差，大馬力的運動型“肌肉車”車成為了他們渴望的產品。而如今電氣化浪潮已成為市場主流的發展方向，順應潮流動向的福特，推出Mustang Mach-E當然是情理之中。只不過，它是否能集成前輩“肌肉”的特質，成為Mustang死忠們最大的疑問，所以親身試駕才是證明其是否傳承的最好選擇。
9月的重慶清爽宜人，作為國內第一批體驗試駕的媒體，我在位於黑山鎮的深山賽道中，正式的體驗了一回Mustang Mach-E。不過，此次試駕我們按照試駕場地性質的不同（道路試乘和賽道試駕），分別體驗了Mustang Mach-E GT版和Mustang Mach-E 長續航後驅版。但其中在體驗Mustang Mach-E GT版時，出於對安全的考慮，我並未親身試駕，只作為試乘來體驗這款車型的 BlueCruise 主動駕駛輔助功能，實屬有一些可惜。所以，試駕的重點主要放在了Mustang Mach-E 長續航後驅版。
福特Mustang Mach-E於2019年在美國發布，2020年下半年在歐洲上市。2021年1月28日，福特正式公佈Mustang Mach-E國產計劃。作為百年福特電氣化智能化戰略中的首款產品，Mustang Mach-E以挑戰者的姿態，殺入中國高端智能純電SUV市場。
動力性能不負Mustang之名？
先來看看的Mustang Mach-E“輸出”，按照配置版本的不同，Mustang Mach-E標準續航版車型的電機最大功率201kW，峯值扭矩為430N·m；長續航後驅版車型的電機最大功率224kW，峯值扭矩為430N·m；長續航全驅性能版的電機最大功率260kW，峯值扭矩為730N·m；GT版本的電機最大功率359kW，峯值扭矩為860N·m。
所以可以想象一下，GT版3.65秒的破百動力會是個什麼感受。
而在入勝和不羈模式下，能量回收的拖拽感更加難以察覺，對於不喜歡這種感覺的車主來説，絕對是一個福音。而單踏板模式下，駕駛員需要精準控制電門踏板的深度來決定車輛的加速、減速和制動，對於新手用户來説，需要適應一段時間。
而在賽道高速通過急彎的時候，新車底盤擁有足夠的支撐力，整體的側傾非常的輕微。不過，或許高強度的試駕對輪胎有一些磨損，我駕駛的這台車在高速入彎的時候有一絲輕微推頭的感覺，不過很快被我糾正過來。
這裏有一點很有意思，Mustang Mach-E的儀表盤會根據車輛的駕駛模式演變不同的UI類型，但其中在“不羈”模式下，儀表會根據車輛的速度和轉向傾角做出不同的UI動畫，可以説讓用户更好的沉浸在駕駛樂趣中。
作為智能電動車的顏面，Mustang Mach-E輔助駕駛功如何？
福特自研的 Co-pilot 360計算域平台，整合了包括英飛凌 Aurix 基礎運算芯片、全新一代的MobileyeQ4 圖像處理芯片、TITDA 環視攝像頭處理芯片和恩智浦 TreeRunner 福特專用傳感器芯片等，不僅支持現有26種駕駛輔助功能的實現，也包括L2+級駕駛輔助功能，以及支持未來的功能升級。
就在這26 種駕駛輔助功能中，包含了用户的絕大多數使用場景。例如，iACC 全速智能自適應巡航控制系統、 ESA緊急避讓轉向輔助、PIB碰撞後主動制動系統，以及可以讓車主在特定高速公路上實現"準自動駕駛狀態"。
除此之外，Mustang Mach-E還擁有40m的感知域、3m的交互域和1m內的車控域，用户可以檢查車輛狀態、遠程啓動車輛開啓車內空調、定位車輛停放的位置等，擁有Paak藍牙手機鑰匙的應用，可讓手機成為車鑰匙輕鬆上車。
説完自動輔助駕駛，再來看看Mustang Mach-E的自動輔助泊車。
值得注意的是，在泊車的過程中，駕駛員必須持續按住這個“P”鍵，如果脱手車輛會瞬時剎停，這也算是起到一個保護的作用。
新車知多少？
國產福特Mustang Mach-E繼承了Mustang家族具有代表性的設計元素，外觀部分大量採用了Mustang的設計語言，細長的頭燈，引擎蓋隆起的腰線，充滿肌肉感的後輪拱設計，鯊魚鼻前臉造型以及三條柱狀尾燈等元素都得到了延續。
內飾方面，新車同樣延續了海外版車型的設計，10.2英寸全液晶儀表盤UI設計較為扁平，顯示界面將隨着駕駛模式的切換而改變。15.5英寸的中控屏幕內置了最新版本的SYNC系統，經過重新設計後的界面更顯簡潔。
編輯總結：Mustang Mach-E可以説將年輕人重視的運動、居家人重視的空間和愛人最看重的舒適等，都做到了很好的融合。而作為一款能落地中國生產的歷史傳奇車型，Mustang Mach-E不僅寄託了福特電氣化轉變的初心，並且也宣告了Mustang依然還是那批兇猛強勁的“烈火戰馬”，只不過這匹帶些“電”而已。除此之外，在科技配置方面，全新一代Co-Pilot360駕駛輔助系統、SYNC+智行信息娛樂系統和C-V2X車路協同技術等，都為Mustang Mach-E附上了“科技智能”的技能，成為“動、智”結合的新野馬！
如果57年前，福特用燃油Mustang實現了突破，那麼57年後，福特用電動Mustang可以實現突破嗎？試試就知道了。