當車輛在湘西蜿蜒的山路行駛時，對探嶽的車名也就多了一分理解。不談徵服，但必定是一場有趣的挑戰。
此次駕駛全新探嶽挑戰矮寨盤山公路，這裏是雲貴高原與武陵山脈相交所形成的武陵大峽谷中段，也是湘川公路最為險峻的一段。13道鋭角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面，並且車流量不小。光是試駕還不夠，一汽-大眾給出了特別任務。
挑戰湘西盤山公路，全新探嶽表現如何？
特別的任務是在全新探嶽的車頭放置了水杯，注入了幾乎滿杯的藍色液體後，隨後完成下山路段的駕駛挑戰，儘量避免水溢出杯子。多彎道、坑窪路面的客觀環境已經註定這不是一場輕鬆的比拼，同時還要檢驗駕駛員的技術水平。當然，最重要的是探嶽的動力性能與底盤調校能否提供助力。
不出意料，探嶽的底盤延續了德系車一貫的紮實厚重，懸架的濾震動作非常乾脆利落。本以為經過減速帶將會令杯中的液體大幅溢出，沒想到還是穩穩地在杯中。
不過，不計時的挑戰賽很難體驗到探嶽的動力性能。結束了這一環節的比拼後，軲轆哥便迫不及待地開始跑山。全新探嶽搭載1.4T和2.0T發動機，其中1.4T最大功率110kW，最大扭矩達250N·m。2.0T發動機提供高、低功率版本可選，分別為137kW、162kW，峯值扭矩為320N·m、350N·m。
軲轆哥駕駛的這台是2.0T高功率版本，基本上隨踩隨有的動力沒有辜負其運動SUV的定位，中後段提速依舊有充沛的動力輸出。油門和剎車的設定又需要你温柔地駕駛，配合輕巧的方向盤，開起來比較輕快。不過，或許是與7速濕式雙離合變速箱還需磨合，激烈駕駛時車輛的動力輸出不夠線性，動力爆發的時刻有些滯後。
更精緻的探嶽，更豐富的配置水平
中期改款的探嶽在設計、配置層面也帶來不小的驚喜。軲轆哥試駕的這台為R-Line版車型，更注重用硬朗線條勾勒車身，並且前格柵內部還採用“X”型鍍鉻裝飾條進行點綴。不過，此次R標融入前格柵後不夠明顯，很難一眼識別車型身份。
外觀方面最大的變化要數全新加入的大眾最新的IQ.Light矩陣大燈，不但美觀度更強，而且擁有自動開啓、延時關閉、AFS大燈隨動轉向以及MDFS智能動態大燈輔助等功能，實用性更加出眾。夜幕來臨，會發光的LOGO和前後燈帶的點亮效果更引人注目。
至於車內的變化則更容易被感知，畢竟全新的10.25英寸和12英寸懸浮式中控屏組合，對科技感的營造有明顯的增強作用，當然也方便了駕駛員操控使用。方向盤採用了大眾最新的觸控式操作方式，但好用程度見仁見智，開車過程中誤操作多少令人尷尬。
配置也進一步升級，全系標配大尺寸全景天窗、感應式電動尾門、無鑰匙進入系統、智能觸控式三區自動恆温空調等，用車的舒適度和便利性都有提升。另外，頂配車型提供了Harman/Kardon音響，門板和儀表台採用發光飾板，配合車內氛圍燈，檔次感增強了不少。
軲轆哥説
中期改款的全新探嶽，在設計、配置水平方面有明顯提升，性價比與綜合產品力的增強，無疑為它在20萬級合資SUV廝殺增加了不少砝碼。同時也可以看到，一汽-大眾洞察中國消費者的目光相當敏鋭，全新探嶽的升級幾乎是消費者最關注的部分。開全新探嶽去探嶽吧，你也會收穫意料之外的驚喜。（文：MANGO）