致敬理想、為不規範的駕駛行為道歉、炮轟特斯拉……過去一個月，智己的CEO劉濤因為自己的言行頻頻登上熱搜。
與之個人熱度相對應的，是智己L7的交付速度逐漸走上正軌，在上市的第二個月就突破了1000台，作為一個背靠上汽的年輕品牌，能將平均售價賣到40萬已經實屬不易，更別提其中有60%來自豪華品牌車主增換購。
正因如此，在與劉濤的採訪中，你能清晰感知到他對於自己產品的自信：
“我承認我們現在賣不過ET7，但假以時日，我們一定能做到，因為我的車就是比他好。”
“我們現在的智駕水平，完全不輸小鵬。”
以及他對安全的重視，“現階段消費者根本就不需要自動駕駛，別吹牛，大家都是高階輔助駕駛，你過度宣傳就是草菅人命。”
在劉濤看來，新能源車終歸是汽車，汽車最不可或缺的，依舊還是本身的機械素質，他不斷在強調，在這方面你不能用互聯網思維，給用户一個20分的東西，不斷去OTA升級到及格線，要做就要做到100分，提供一個半成品，是對用户安全的輕視。
這也是為什麼，智己是新勢力品牌裏少有的主打“操控”的車型，劉濤也希望能拉回偏離多年的審美，把動力、操控這些汽車最基本但早期新勢力忽略已久的要素還給用户。