説起“雙車戰略”，豐田、本田、大眾可以説都是目前國內汽車市場上成功的汽車品牌，從轎車到SUV，推出姊妹車兵團式作戰已司空見慣。但同時為了避免同室操戈，各個品牌又會在產品設計上尋求一定的差異性，以滿足不同用户的消費需求。其中，最典型的當屬豐田，比如卡羅拉和雷凌、RAV4榮放和威蘭達、皇冠陸放和漢蘭達等都是代表車型，差異化定位突出，讓姊妹車雙箭齊發，在細分市場獲得更多的話語權。
如今，豐田將“雙車戰略”再次延伸到了中高端MPV市場。在廣汽豐田於去年10月推出賽那後，一汽豐田也於今年5月25日亮相了旗下首款TNGA全新高端旗艦MPV車型——GRANVIA，並正式發佈中文名為“格瑞維亞”。那麼，當格瑞維亞遇上賽那，誰才是更好的選擇呢？
格瑞維亞動感時尚 彰顯旗艦魅力
作為一汽豐田佈局中高端MPV細分市場的戰略產品，格瑞維亞定位TNGA全新高端旗艦MPV，集活力動感外觀、寬闊舒適空間、卓越行駛質感、全面安全防護等諸多優勢於一身，以旗艦級的產品實力，樹立中高端MPV的價值新典範。
外觀方面，格瑞維亞秉承全新研發理念，大膽前衞，營造出獨有的產品魅力。刀鋒式前大燈動感犀利，兩個大燈之間採用了鍍鉻和亮黑色的裝飾覆蓋，形成一個“蝙蝠”式的造型，把TNGA架構下車型的個性化外觀表現得淋漓盡致。大面積的燻黑蜂窩紋理中網配以前保險槓兩側碩大的空氣導流槽，令整個前臉看起來更加動感、時尚，也更有侵略性。
賽那的前臉採用了較為常規的橫幅狀前格刪，和格瑞維亞相比，少了一分年輕活力與動感，略顯保守，同時也缺少了一絲高級感。
車身側面兩車差別不大，均採用了流線型的側面輪廓。由前門底部一路上揚的腰線，讓整車多了一分強悍，少了一絲平淡。不同之處是，賽那配備了17英寸和18英寸輪轂，而格瑞維亞將配18英寸和20英寸兩種規格的輪轂，更能給人以安全感，盡顯高端大氣。
車身尾部，格瑞維亞再次彰顯出活力動感的一面。和賽那相比，格瑞維亞張力十足的尾部線條、燻黑的迴旋剽式尾燈，以及蜂窩狀後保險槓和銀色下護板，令整車充滿活力。而兩個尾燈中間的“GRANVIA”英文標識，則讓格瑞維亞看起來更加高級。
車身尺寸方面，格瑞維亞的長寬高為5175mm*1995mm*1785mm（無車頂行李架為1765mm），軸距為3060mm。相較賽那，格瑞維亞長度增加了10mm，看上去更加大氣。
可以説，作商用時，格瑞維亞霸氣動感的外形足夠給人以強大氣場；而作家用時，流線的造型又給人以活力，彰顯駕駛者的品位。格瑞維亞以潮流前衞的革新外觀，顛覆了傳統MPV千篇一律的形象認知。
格瑞維亞寬敞舒適 內飾用料更高級
除了驚豔的外觀，格瑞維亞還兼具寬適的車內空間。長達3060mm的軸距，令格瑞維亞的車內寬敞舒適。除此之外，舒適的第二排座椅，不僅擁有超長前後滑動距離，靠背還可以多角度調節，方便用户根據需求定製空間，而靈活多變的七座佈局，可以隨心調節座椅形式（二三排座椅均可放倒），滿足更多場景使用需求。同時，格瑞維亞通過隔音材料的配置優化，營造出靜謐的車內氛圍，讓它既可以是接待貴賓的移動會客廳，也可以是全家出行的移動之家。
在內飾方面，格瑞維亞採用偏向轎車化設計，橋式中控台以實用性為主，不僅換擋操作觸手可及，儲物空間也更加豐富。而且整個中控台偏向駕駛員一側，以駕駛者為中心，讓車主告別司機感。值得一提的是，格瑞維亞入門級即配皮質座椅，進一步提升車內豪華感，這也是賽那所不具備的。
此外，格瑞維亞還將推出一款福祉版車型，第二排升降座椅方便貼心，達成從輪椅到座椅的“零距離”，讓老人也能體驗到全家出行的便利與“幸福”。
動力方面，格瑞維亞全系搭載豐田第四代THS-II混動系統，其由TNGA 2.5L Dynamic Force發動機和新一代三電系統（即第四代高效鎳氫電池、第四代高轉速電動機、第四代動力控制單元PCU）構成。其中，TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，通過採用激光熔覆氣門座技術、D-4S高壓缸內直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統等一系列先進技術，使發動機熱效率高達41%，在燃油經濟性及強勁動力之間取得了完美平衡。
而作為豐田混動的核心技術，PSD（Power Split Device 動力分配器）被稱作“混動神器”。其通過齒輪結構無縫且有效地進行動力分配，結構簡單，性能穩定可靠。相比於其它混動系統採用離合器結構進行動力傳遞，PSD通過PCU的精準控制，調整各組件不同的轉速，實現無極變速與動力輸出輸入，平順性與變速的靈活性是其它結構的混動系統所難以取代的。加之獨有的TNGA高剛性車身以及專屬舒適化底盤調校，帶來MPV領域無可比擬的舒適性，駕駛質感媲美豪華轎車。
更難能可貴的是，截至目前，豐田的電動化車型已成為全球超過2000萬用户的選擇，在中國也贏得了超過150萬HEV車主的信賴，且25年來始終保持着電池“0”事故記錄，可靠性毋庸置疑。
此外，格瑞維亞全系標配豐田Toyota Safety Sense智行安全，其集PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道偏離輔助系統等多項主動安全於一身，最大限度地降低交通事故的發生，讓安全一路隨行。
結語：
可以説，不論是賽那還是即將上市的格瑞維亞，它們在國內MPV市場中都擁有絕對的話語權。但在年輕化的消費趨勢下，消費者越來越不喜歡跟風從眾，同時又渴望高品質的用車生活。而應時而來的格瑞維亞相比賽那，融入了更多運動化、個性化的元素，加上高品質的內飾和高效環保的混動系統，更符合當下主流用户的消費觀，無疑更加合適。