如今，越來越多的家用轎車開始向運動風格轉變，其中最典型的就是本田思域了，無論外觀還是動力，思域給人的感覺都很戰鬥，因此也被冠以“街霸”的稱號，以至於不少廠商都以它為目標推出了自家的運動型轎車，像名爵6、現代菲斯塔等等。其實早期在十代思域剛出道時，就有一個強大的對手，那就是馬自達3昂克賽拉，馬自達素有“東瀛寶馬”之稱，旗下的車型都以運動操控見長，並且馬自達家族式的魂動設計語言也時尚動感，因此特別討年輕人喜愛。在2019年，昂克賽拉全年總共賣出了98553輛，成為了馬自達品牌下銷量最好的車型，去年10月份，我身邊就有一位朋友提了一輛馬自達3昂克賽拉，一起來看看她是如何評價這台車的吧！（圖片引自汽車之家）
朋友今年28歲，買車主要是為了上下班通勤代步，大部分時間都是自己開，所以不太考慮空間，顏值才是第一位的，在新款威朗、思域和昂克賽拉之間糾結了一下，最終還是被小昂的外表所征服。先來看看大家比較關心的價格問題，朋友這台馬自達3昂克賽拉2020款 1.5L 自動質型版，屬於1.5L動力的頂配車型，官方指導價135900元，由於是改款不久，所以沒有任何優惠，白色車漆額外要加2000元，再算上購置税、保險和上牌等費用，全部辦下來總共花了將近15.5w，對於這個價格，朋友覺得還是可以接受的，雖然沒優惠，但畢竟車這個東西是天天都要看的，自己喜歡最重要。
朋友説，關於這台車最滿意的地方，肯定就是顏值了，昂克賽拉的外觀讓人看上去很舒服，既不張牙舞爪，又不會太保守，整體的設計比較簡潔，LED大燈和尾燈都很狹長犀利，大嘴前臉搭配銀色金屬飾條很有進攻性，側面線條流暢自然，還有槍灰色的輪圈以及尾部的雙邊排氣管，顯得特別靈動精緻。內飾部分的設計簡約清爽，中控台特別有層次感，看過老款昂克賽拉的內飾，感覺新款要好很多，而且用料都是以軟性材料為主，有一點小輕奢的味道。
關於空間，朋友在買車之前就聽説昂克賽拉的空間不太好，因此有了一定的心理預期，試駕的時候特意留意了一下，她本人身高1米72，身材比較苗條，坐在前排頭部和腿部都還挺寬敞的，而且座椅包裹性不錯，後排如果和思域、威朗比要稍微差一點，中間地台的凸起也不算低，不過後備箱是真的挺大挺深的，目測放五六個登機箱不在話下，大概是馬自達犧牲了一部分後排空間給了後備箱，以後外出自駕遊，燒烤爐、野餐桌都不用擔心沒有地方放了。
關於配置，這台1.5L的頂配車型算是中規中矩吧，像7個安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、真皮座椅、7英寸液晶儀表盤、全LED大燈、自動分區空調、後座出風口這些基礎的功能都有了，車機系統還支持Carplay和Carlife手機互聯，平時用起來很方便，遺憾的是沒有座椅加熱功能，這對於北方城市尤其是女孩子來説不太友好，只能後期加裝一個了。
關於動力，朋友很少激烈駕駛，對於動力的要求並不高，這台車搭載的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力117匹，對於她來説完全夠用了，車子剛起步的時候很平順，雖然不像渦輪車那麼有爆發力，但提速還是挺輕快的，跑高速的時候也不發飄，另外方向盤的手感很輕盈，掉頭轉彎時一點也不吃力，風琴油門踏板和剎車的腳感都特別舒服。再有就是昂克賽拉的油耗非常經濟，朋友目前開了將近6000KM，大部分時間是在市區，表顯的油耗是7.2L。
最後來説兩點不太滿意的地方吧，一是朋友覺得這台車的隔音不是很好，冷啓動的時候發動機噪音很大，平時速度超過60km/h，胎噪也比較明顯，二是車漆有些薄，有次側方停車前翼子板刮到了一根樹杈，就露底漆了，比較心疼，其它方面總體而言還是比較滿意的，這個外觀每次停車都忍不住回頭看兩眼，越看越喜歡，或許這就是小昂的魅力吧！
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