撰文 / 孟 為編輯 / 張 南設計 / 趙昊然
時尚人們總是大肆追逐，但是趨勢卻鮮有人問津。
當智能化、電動化、DTC電商化已經成為汽車行業公認的“時尚”標籤後，它背後的趨勢又是怎樣？
“動力電池成本已佔到我們汽車(成本)的40%、50%、60%。”
因此，我們看到車企正在紛紛喊出自建更加垂直縱深的新汽車時代供應鏈，從整車拓展到動力電池，進而是原材料，進行強鏈、延鏈的投資佈局。
“過去一百年當中，汽車是由發動機這顆心臟所決定的，但是未來的汽車是由大腦所決定的，它的左腦、右腦，就是芯片和軟件，裏面裝的全是數據。”
“在功能產品向智能產品的轉換過程當中，如果沒有操作系統，芯片再強，汽車做的再好，都是在沙灘上起高樓，如果‘缺芯少魂’這個問題不解決，我們走不快、也走不遠。”
又因此，汽車公司不僅要面對研發流程、與零部件企業間的新角色關係，還有決策方式、商業創新等思維的轉變，數據驅動更帶來了車企如何掌握新的電子電氣構架、芯片、操作系統等更多領域的自主研發和自主可控，也才有了新的產業安全説、靈魂論。
“新汽車時代，汽車驅動系統基本上就是純電動和插電式混合動力兩分天下的局面。”
更因此，我們看到了眾多企業在新能源的賽道上，在純電和插電式混合動力上加大投入和產品更新迭代，以迎合不可逆轉的市場趨勢改變。
事實上，面對趨勢的複雜多變，面對市場的快速變化，長城汽車在2020年就喊出了“長城汽車挺得過明年嗎？”的自我拷問，它既是一場變革的起點，同時也是長城汽車開始重新審視行業變化，面向“全球化智能科技公司”轉型的開始。
從哈弗品牌一顆大樹，在過去的兩年多時間裏，長城汽車已經構建了包括哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡、坦克、沙龍六大創新品類品牌的應用層；包括咖啡智能、檸檬平台、坦克平台等創新技術集成的工具層；以及包括毫末智行、仙豆智能、諾博科技、蜂巢能源、未勢能源、蜂巢易創、極電光能等創新技術組織聚集的資源層，形成了一片支持自身轉型和發展的森林生態體系。
在汽車商業評論看來，這個生態體系不僅是長城汽車組織架構革新、各單元協同作戰能力的基礎，也是長城汽車的產品價值提升和品牌提升的助推器，更是長城汽車全面發力新能源，確保長城汽車完成向智能科技企業轉型的重要保障。
價值顯現，驅動未來
2022年長城汽車半年報顯示，公司毛利率同比增長13.48%，淨利潤增長58.72%，單車價格同比增長20.27%，達到12.12萬元。
而這背後的原因離不開其森林生態體系的支撐。
首先，長城汽車森林生態體系是長城汽車堅持品類創新和快速新能源化的重要基礎。
在長城汽車在森林生態體系的頂端應用層，以哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡、坦克、沙龍為代表的產品生態佈局中，始終堅持踐行長城汽車的創新品類戰略，不斷拓展消費新場景，滿足消費者的最新需求和喜好，搶佔消費者心智，不僅樹立良好的口碑，並在細分領域形成頭部效應。
同時，以哈弗神獸、哈弗大狗、歐拉芭蕾貓、坦克300、坦克500為代表的暢銷和爆款車型，在消費者和市場的追捧下，價值溢出效應也更加顯現。
進入2022年，長城汽車在歐拉品牌加速品牌整體核心產品升級和品牌提升，通過更加優化的產品結構和更高價值的產品投放，形成了芭蕾貓、好貓雙車佈局，塑造“更愛女人的汽車品牌”形象；魏牌在短短半年內實現了旗下摩卡、拿鐵、瑪奇朵咖啡三劍客依託長續航DHT-PHEV的新能源賽道切換；定位更高端的沙龍在純電動上衝擊豪華新高度，坦克品牌也亮相了新能源產品；核心品牌哈弗也宣佈以HEV、PHEV全面加速品牌和產品的新能源轉型進程。這些都讓消費者看到長城汽車快速擁抱新能源、擁抱未來智能科技的決心和信心。
汽車商業評論認為，無論是創新品類還是快速的新能源賽道切換，咖啡智能、檸檬平台或坦克平台作為長城汽車森林生態體系的中台創新工具層，在各個品牌和旗下面向消費者、面向新場景定義中，不僅給產品帶來了生而高價值的品質保證和科技體驗，更是企業和產品始終保持對市場和用户需求變化進行快速反應和產品升級的基礎。
同時，六大品牌產品在市場上的銷量和用户反饋又以數據反哺回創新工具層，不斷推動技術迭代，高效協同，保持技術和產品擁有源源不斷的市場競爭力。
其次，長城汽車的森林生態體系進一步助推了長城汽車產品面向電動化、智能化的產品升級和消費者體驗。
以坦克300為例，它帶給用户的體驗不僅是在坦克平台的越野性能上，以“三智融合”為理念的咖啡智能，更是從感知、數據、交互、服務等多層次，不斷推動智能座艙、智能駕駛、智能服務的提升，讓傳統粗放的越野車服務，也有了更加精細化的用户共創、科技體驗，從而開創了“智能豪華越野SUV”的新品類，在越野車市場形成了一股新消費風潮。
又例如，毫末智行為魏牌摩卡PHEV在短短一年內先後提供高速和城市場景的高階輔助駕駛NOH智慧領航輔助駕駛系統，讓魏牌摩卡PHEV在打造“0焦慮”智能電動出行新品類中，在安全和輔助駕駛體驗上實現了能力的快速提升，追趕甚至超越了以此為核心賣點的造車新勢力，進一步重塑了魏牌的品牌形象。
生態賦能，加速轉型
因此，無論是產品價值的提升，溢價能力的增強，甚至是創新品類的持續打造，最終長城汽車的目標是以更大的雄心、更強的力度、更堅定的決心，向新能源戰略轉型，加速向全球化智能科技公司轉型發起全面衝鋒。
8月22日，在哈弗品牌新能源戰略發佈會上，長城汽車總裁穆峯表示，2021年，長城汽車研發投入近100億元，到2025年累計研發投入將達到1000億元。
至2025年，哈弗新能源車型銷量佔比將提升至80%，並於2030年正式停售燃油車。未來還將建立新能源公司，從組織架構上支撐和保障哈弗新能源事業的發展。
而長城汽車的森林生態體系已經通過一系列創新型組織，佈局了覆蓋動力電池、氫能、智能座艙、操作系統、智能駕駛、第三代半導體芯片等跨界融合或垂直整合的產業佈局以保證在智能化和新能源為核心的技術模塊，提供源源不斷的技術驅動力，為品類品牌的持續創新提供底層支持。
在新能源領域，兩擋雙電機混聯混動技術—檸檬混動DHT，越野品類縱置P2的並聯架構；蜂巢能源佈局磷酸鐵鋰、三元、無鈷、固態等多化學體系的動力電池；未勢能源研發了國際領先的車規級氫燃料電池技術全場景解決方案，為此，長城汽車確定了混動、純電、氫能多條技術路線並舉的發展戰略。並通過極電光能加速推進鈣鈦礦太陽能光伏技術的產業化，推動可再生電力轉化為氫儲存起來，最終形成氫電終端能源互聯網。
在智能化領域，長城汽車在“三智融合”的基礎上，基於智能互聯拓展loT生態，最終實現以車為原點，打通智能家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城汽車智慧網。
通過諾博科技打造下一代高算力V4智能座艙平台，自研座艙操作系統；以毫末智行IDC3.0第三代自動駕駛計算平台為代表，加速高階輔助駕駛和麪向未來的完全無人駕駛研發，並戰略投資地平線，入股河北同光佈局第三代半導體產業。
汽車商業評論認為，長城汽車通過眾多的創新型組織和廣泛的產業佈局，不僅在低碳化、智能化、整車製造等領域形成了眾多的技術首創，攻堅關鍵技術，突破和解決行業“卡脖子”的難題，為其產品和技術在未來競爭中的自主可控提供了底層支持。
同時，長城汽車也通過在市場中的競爭，緊跟汽車行業與ICT、AI、大數據領域的深度融合的趨勢，堅持精準投入的研發理念，在面向未來的多種方向和路線上積極進行技術儲備，並不斷通過技術創新，持續保持其森林生態體系的活力與成長。
可以看到，無論是插電式混合動力、還是氫燃料電池技術；無論是第三代半導體芯片，還是自主可控的操作系統；無論是千人前面的AI座艙交互，還是輔助駕駛領域最前沿的城市NOH，在森林生態體系的支撐下，長城汽車都表現出了招之能戰，戰之則有競爭力的深厚技術實力和場景打造能力。
從一棵樹，到一片林，生態重點考量是物種與環境之間錯綜複雜的關係，是在適應環境中不斷進化。
而透過長城汽車的森林生態體系，我們不僅看到了它對行業的前瞻判斷和佈局，更展現了這家企業面向未來的商業智慧和選擇。
而在新汽車這條長跑的賽道上，當別人還在喊話看清趨勢的時候，當各家企業都紛紛把生態作為自己戰略發佈會上的核心內容進行釋放的時候，長城汽車的生態早已成林，煥發出勃勃生機，率先邁出了關鍵的一步。
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